驾考心得体会.docx

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驾考心得体会驾考心得体会某些事情让我们心里有了一些心得后，将其记录在心得体会里，让自己铭记于心，这样能够培养人思索的习惯。应该怎么写才合适呢？以下是精心整理的驾考心得体会，欢迎大家借鉴与参照，希望对大家有所帮助。驾考心得体会1今天把路考也通过了，心情是无比的高兴！回忆训练的时光有些留恋，也有些惆怅。从一开始下定决心报考到考出的今天总共加起来可能两个月还不到吧！那个时候感觉时间很长，现在倒是觉得很短。这样钱也省了很多。同时更是让我证实了自己还是很厉害的哦！想想在训练的时候被教练骂得要死，现在一次性考出来教练口气自然和缓很多了。其实我这个人就是这样你越说我越做得不好，不说我会很自觉的去做的最好。总之只要多花点钱、多花点时间考出来是没问题的哦。现在就让我来说说我的心得好了......其实考驾照最重要的就是倒桩，只要这个通过了下面就OK了。我就是那样的，后面被扣分了前面电子倒桩没扣分。平常学习的时候我也不是每次倒的时候都百发百中。感觉就是不稳定。后来集中起来一点就是：首先位子要固定好，每次训练的时候都这样的位子最好是做个记号；其次就是鞋子也要固定一双每次去训练的时候都穿同一双鞋子这样可以减少误差；最后最重要的是：目标要对准。这样真的可以达到百发百中了。下面的项目如大饼、单边桥、限宽门、侧位停车、曲线路、上坡起步道理一样目标对准。虽然是短短的两个月时间但还是值得我去怀念的。现在真的很怀念那段训练的时光哦！特别科目二考出来那天教练和我们是多么的高兴。那天考试的时候教练比我们还紧张比我们还忙，简直不让训练时候对我们大喊大骂，在教官面前他们要极力逢迎。而我们只要开好自己的车就好了。这一点可以看出教练是豆腐心。其实对平常的叫骂我也没太在意当做是自己学得不好应该这样。现在想想这真是一比不错的财富。考试的那个地方让我向往、也让我害怕过。向往那里考试训练的美好时光，同时害怕的是考试的复杂心理和那里的花钱手法。那里真的是造钱工厂，只要进到里面就都要花钱了，我是不敢再进去那种地方了。现在回忆那段时间真的很甜蜜，而以前训练的时候却一直希望快点结束这样生活。人就是这样每当失去了才懂得去珍惜。美好的回忆终将过去，而我们还要面对残酷的生活。把这当作人生的一个小插曲让他永远留在自己记忆的最深处。让我们充满更多的信心去迎接美好的明天吧！驾考心得体会2一、内路考试准备工作：上车后必必需先向考官问好，别忘记安全带，打开左转向灯，表示准备考试。接着调节座驾及前车镜，等着监考官发出开考指令。侧方位停车1、向右打开方向灯，采纳半动控速行车，以白箭头为标准，当车前盖遮住箭头剑柄之时停车2、挂倒档，当箭柄露大约出三分之一时，打右边方向盘。然后看后视镜，在车尾和右侧的黄色边线形成45度角时，将方向盘快速回到正常，接着倒车;当边线从后视镜中消失时将方向盘向左打到底，直到车身回正，离合器踩到底，踩刹车3、向打开左方向灯，将方向盘向左，挂一档，当车驶到车位边时，方向盘回正，接着将方向盘打到右，确保车轮压到到左侧的白色分界线。将车身回正，结束。在坡指定起步及停车侧方位停车结束后直接出车，进行这次考试考试。考试内容：1、定点停车(1)打开右边的转向灯，采纳半动控速进入坡道。进车道的过程中必必需确保车身摆正，坡道的白箭头是标准;(2)当车右前角的镜子与定点标杆成水平一线时，便可以进行停车了;另外，也可以通过查看白色箭头来进行停车点位确实认，当车前盖边缘盖住箭头箭柄即可以停车了。(3)位置确定好以后，离合踩到底，踩刹车别松。拉手刹，摘空挡。2、起步(1)向打开左方向灯，挂一档;(2)将离合轻轻抬起，在感到车身显然抖动时缓加油门注意：假设车辆怠速较高，可以不踩油门(3)松开手刹的同时缓抬离合汽车正常起步。(三)直角转弯坡道启停结束后进入直角转弯考试的场地，进入前一定要先打开左转向灯!直角转弯的重点在于控制好车速，采纳半联动控速的形式。汽车最好贴近右侧，免得压到内线。转弯的最正确时机为驾驶者无法看到前方黄线时，将方向盘向左打死，车正后迅速回正就行;即“遮黄线→迅速左打满→车身正→速回正〞(四)曲线行驶直角转弯结束后，先打开左转向灯，表示要进入曲线行驶的考试。曲线行驶必需要掌握x点：1、左转向灯要打开2、触发按钮3、开大灯4、出曲线后关闭大灯。二、倒车入库考前准备：(1)入考场前，看到考官一定要礼貌(2)上车前检查汽车摆正与否，如果不正可以请求考官调整或者是在考官的指导下进行自我调整。上车后，要先调整座椅，接着调整后视镜(依据自身的身高和座椅位置进行调整)。原则上，右后视镜的上沿刚好能看到后车门的门把手。然后检查手刹松开与否，千万不要系安全带。准备就绪后，伸出左手示意。等着考试命令发出，考试开始。倒车入库的技巧(1)四次挂档(上车挂倒档，出库挂一档，入库挂倒档，出库挂一档)(2)四次刹车(贴库刹车，左侧出库刹车，倒库刹车，右侧出库刹车)(3)贴库(汽车由右侧入库)只进行右转向与回正操作(4)倒库(汽车由左侧入库)只进行左转向和回正操作驾考心得体会3当时决定考驾照没有什么特别的原因，首先，自己马上要毕业了，趁现在有时间，有条件，考一个也无妨。其次，潜意识告诉我说，我在不久的将来会拥有一辆私家车，所以，我报名了，8月份报的名，参加完科目一和科目二的考试后，我因为学校有事，未能继续科目的学习，到学校办完事后又有挺长一段时间的空闲，我就跟我原来的教练联系了一下，正好赶上这批开始学科目三，我撒鸭子就回来了，之后便和原来一样，天天耗在驾校，练车的过程索然无味，整天风吹日晒，还真挺辛劳的。科目二我练的是吉普车，一个将要淘汰的破车，什么都得使点劲，我回来后，教练说是吉普车已经不能用了，他换成桑塔纳了，好嘛，还先得适应一下，不过转念一想，我也挺划算的，学过两种车呢。关于从来没有接触过汽车的人来说，我指的是从来没有驾驶过车的人，认真的学习一下有助于养成合格的开车习惯，对车也是有好处的。通过我的学习，我感觉，学车最好趁年轻的时候学，反应快，脚跟手，左脚跟右脚的协调能力强，掌握的也快，因为现在学车基本上也就是40天左右，不可能让你慢慢去协调，另外，对车的感觉也挺重要的，这得在学习中去寻找，有的人练车的时候就三天打鱼两天晒网的，最后考试不过，到处找关系。其实，这个车是给自己开的，基本功不扎实，就是拿自己的生命开玩笑，有很多人买个私家车，基本上时速就在30左右，连二挡都用不上。通过学车，熟悉了好多人，95%都比我大，也因此多了好多的哥，姐，大家相处的也挺融洽的，互相留了，抽空还聚一聚，挺温暖的。介绍一下考试的内容吧，科目一主要考交通规则和机械常识，一般执行无纸化电脑答题100道题，答对90道合格。科目二，考入库，出库以及移库，要求在有限的地方完成以上内容。科目三，也叫路考，一大圈下来有九个考核项目，分别是：绕轮胎，左右单边桥，起伏路，限宽限速门，直角转弯，百米加减挡，半坡起步，S弯路，侧位停车。考试合格后半个月就可以拿到照了，当然即便拿到照，开车时也要多加当心，就是你不撞人，还有别人撞你的状况呢。驾考心得体会4一上车前双手递上身份证，从副驾驶的位置烧车一周〔不准走车头〕，上车前打报告。二上车前首先调整座位，调整后视镜，检查档位，手刹，系上安全带，检查完毕后，报告考官，车辆一切正常，请求考试三1挂档2转向3喇叭4手刹四饼子：第一二饼子在一条线上，第三四五饼子通过车得引镜盖子边角淹没路砖回正方一直确定。五直角转弯：首先〔左〕转向，喇叭，车身副驾驶位置靠边黄线30—40公分距离，眼睛盯车头最顶端位置前黄线，成三点一线起死方向，车头变正回方向。六单边桥：通过车前盖的漏水槽〔沟〕与边缝线的宽距来对单边桥的宽距。七限速限宽门：20码的速度，通过S限速限宽，车身车镜不可碰杆。八侧方位停车：进入侧方位，首先起右转向，车身尽可能靠杆近，车停拉手刹，摘挡。起步：1挂档2转向3喇叭4手刹，车头进库30—40公分起死方向，眼睛，车后斗中点盯边杆成三点一线回正方向，通过左后视镜看后轮进入侧方位黄线后，起左方向进入车头变正停车，拉手刹，摘挡。起步：1挂档2转向3喇叭4手刹九百米加减档：首先右转向，靠边30公分停车：拉手刹，摘挡，起步：1挂档2转向3喇叭4手刹加档：一脚油门，一脚离合，一个档，加入三档必必需达到30—40码速度，可以不松离合换四五档，减档不加油门，一脚离合摘一个档位，离合慢慢松。十半坡起步：上坡时右转向，副驾驶车轮必必需压黄线，车轮必必需在第二条黄线中点停车，方可合格。十一曲线行驶：车头，车身，必必需在两条黄线的中间位置行驶。十二起伏路：首先在起伏路前三米处减速，换一档上拱形坡稍带油门，车不可往后滑，进入形前，点刹车，慢速进入，上形稍带油门，车不可后滑，慢速通过。十三车进入起点，首先起右转向，用一档均速靠边30公分停车，停车先拉手刹，后摘挡，回转向。停车后，报告考官，考试完毕，谢谢考官解下安全带，下车，下车后，轻关车门。驾考心得体会5随着私家小轿车的普及，我也不得不加入到学车火爆的队伍里。报了名不久就开始学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，安全驾驶从这里开始。通过学习可以了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论知识等。毫不夸张的说，道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必必需学好，这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。我通过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，以100分的成绩通过了科目一理论考试。接下来就是开始上车进行场考学习，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好，才上车就跟马老师说自己接受和反应能力不怎么理想，希望老师耐心细致地教导，好在教练马老师平易敬人教学很有耐心，几乎是手把手地一步一步地教离合器、刹车、油门的位置和操作，怎么控制以及用哪只脚控制，还有方向盘怎么转合适等，接着就是学习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后学习倒正库、倒反库、移库。在老师的耐心教导下，经过半个多月的勤奋学习，科目二倒库也顺利通过了。大约二十几天后开始学习走单边桥、侧方停车、定点停车、上坡起步等，虽然紧张但很有趣，我们自己也闹了不少笑话，但是从上车一直到现在，马老师都没有大声呵斥过任何同学，当我们学习得很到位时，老师总是高兴地说：“这样么就板扎啦！〞当我们出错时老师总爱说“哎！太惋惜了！〞然后细致耐心地帮助我们分析出错的地方和原因，并再次教我们正确的操作。上坡起步时，我总是会出现熄火和后溜，看着同学们一个个学习得非常美丽，我心里却十分紧张，老师看出了我的恐慌心理，利用中午饭后休息的时间亲自演示坡上起步的操作要领，特别演示了光靠控制离合器也能让车子上坡，从而消除了我过分担心车辆后溜的紧张，后来上坡起步就好多了。由于前期学得效果不理想，又过分紧张，导致休息不好，学习状态进入恶性循环期，虽然到考试前九项学习得勉勉强强，但是由于考试时过分紧张、担心，因而九项这一科目的考试未能顺利通过。又过了大约五十来天，马老师看准了我的弱项是过连续障碍，因为视力低下，学习时马老师特意用泥土在地上做了参照点，看准了这个参照点过连续障碍就不再成为了拦路虎。第二次补考九项时，心里很平静，胸有成竹，一举闯关成功。又过了大约四十多天，我终于接到了上路施行学习的好消息，和我参加这次学习的是两位路考已经补考了两次的学员，或许是陌生，或许是被挫折打磨了朝气，总之这次的学习气氛一直很沉闷，倒是我和马老师还时不时谈笑风生。这次上路施行两天下来，觉得比跑长途学习收获更大。路线虽然不长，但是路况类型丰富，有平地高速行驶、有过村庄、学校、闹市、有T型、V型、S型路、有山路等。每经过一个类型的路面，老师总是苦口婆心地讲述操作要领和注意事项。特别是过V型路口，我们总会出现占道转向，马老师却不愿其地告诉我们：在靠近路口前一定要先减速观察，然后用低速档通过，昨天学习时我就用一档通过，非常稳妥！在集镇车多、人多的路段，用低速档缓慢通过，注意和前后左右保持适当的安全距离，碰到突发状况必要时驻车让行，一定不能强行超车、会车。通过山上急转弯路段，提前减速，然后用低速档〔最好是二档〕缓转上坡，但是，不管左急转弯还是右急转弯烦，车辆都要靠右缓慢行驶，也就是人们常说的：左转转大弯，右转转小弯。无论经历了两次考试失败的悲伤打击，但是我坚信付出总会有收获！何况还有马老师的悉心教导。从报名开始，到理论考试，再到场考倒库，九项学习，路上施行学习，我无一例外的积极、努力和认真地进行了学习和总结。同时，在马老师认真、仔细和耐心地教导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提升，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，要真诚地感谢马老师悉心的教导和师兄、师妹们的无私帮助。通过驾驶培训，让我更深入地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必必需遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。虽然现在我终于通过了一切车辆驾驶考试，但是，我觉得自己的经验和驾驶技能还非常欠缺，特别是碰到突发状况时会手慌脚乱、头脑迷糊，关于前方发生的异常状况还不能准确灵活的选择应对措施，如马上减速，减档不到位等；对各项交通法规熟悉和理解还不够深入；对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。我还必需要不断地学习，不断地施行和总结经验，以提升自己的交通安全意识和驾驶操作水平。最后，也是最重要的，我一定严格要求自己铭记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶，尊重和礼让他人；在平常，做到酒后坚决不驾车，其他不合适驾车的状况都不驾车等。生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去！“安全第一〞不是口号，而是要让它体现在我们的举手投足之间！驾考心得体会6倒车入库倒车入库是20xx年科目2考试的第一项内容，如下示意图所示，学员必需从道路一端的控制线(车身压控制线)把车倒入车库，再前进出库，向另一端驶过控制线后，再倒入车库停车，最后前进驶出车库经验①上车前，要注意观察车和前库线的距离，示意图中的红线，一般而言距离必需要有约1.8-2米，这是因为距离过大，会增加倒车入库的难度，而距离过小，则在当车右打死时，车的左前轮容易扫到库线。当发现距离不合适时，一定要去调车。调车方法一般是，直接倒车6、7米远后，依据距离长短，在车向前开的过程中，向左或向右调整后回正即可。考试时是同意调车的.你也可以借机会熟悉一下考车状况经验②上车后，不要急于开始倒车，而应该首先把座椅调整到自己日常学习时的固定位置，我们知道右入库中，要依据参照点、线及时把方向盘向右打死，而能否准确找好参照点、线，这跟养成把座椅位置固定好的习惯有很大的关系座椅调整好后、要检查一下车后视镜的位置，如无问题仍不要急于倒车，应该再次向后观察一下自己平常参照的点、线的位置，由于考场场地的状况和驾校学习场地是有差别的，倒车前再观察一遍是很有必要的。我们常见有学员在考前到考场花钱移库热身时，往往一上来倒得一塌糊涂，部分的原因就在于不熟悉考场场地状况，以至于错过了自己平常该参照的点、线的位置。还有开始倒车后的车速一定要慢就实际倒车移库的状况而言，通常学员很难做到在每一次倒车右打死时，就能确保无必需调车就顺利进库，不免出现打晚或打早的状况。如果打晚了，进库就很难了。建议学员在选择好合适的参照点、线时，可以把右打死的时机点略微赶前一点，由于时机点略微提前，这往往使得在倒车过程中必需要回轮调车。故在平常练车时，就要有意识地去创造出回轮调车的状况，把回轮调车的技巧掌握好是提升倒车入库成功的关键所在!我们以右倒车入库为例，当右打死继续向库内倒车时，学员必需要观看右后视镜，推断车身和库角之间的间距。关于完全没有车感的新学员们而言，有一个困难在于，往往不知道依据右后视镜浮现出的车身和库角之间的距离做出推断。5右入库右后视镜图像左入库左后视镜图像注：后视镜拍照的图像和实际看见的相反，故把左右后视镜图像掉一个。倒车入库不外乎有大致三种状况，一是当车身和库角间距合适无必需调整(一般经验而言有两指宽)，直接顺利入库;二是当车身和库角间距过大，入库希望渺茫基本是Over，这就必需要学员下回倒车把右打死的时机提前;三是当车身和库角间距过小，这可通过向左回轮调整入库。只有依据后视镜显示推断出车身和库角的间距是否合适，才能知道该不该回轮，该何时回，该回多少。驾考心得体会7 1、倒车入库引车员一般停的不会太差，所以正常来说就是：右入库-》倒车时，左倒后镜颈下部刚过线，方向盘右打死，慢倒，看到右镜中车身与近角大概30公分后放线盘回半圈(这里说一下，车身与近角太近，就说明入库后车身偏右，回方向的目的是增大与右库线的距离)，目测车身与右边库线距离适当后，方向盘再次打死，车慢入库，车辆摆正时，方向盘迅速回正，前门把手的后部压到库底线时踩死刹车即可。出库向左-》慢开至引擎盖刚盖住前线，方向盘左打死，待车头差不多摆正时放线盘迅速回正，左倒后镜颈下部过线两三指左右停车。左入库-》倒车时，左倒后镜颈下部刚过线，方向盘左打死，慢倒，看到左镜中车身与近角大概30公分后放线盘回半圈(这里说一下，车身与近角太近，就说明入库后车身偏左，回方向的目的是增大与左库线的距离)，目测车身与左边库线距离适当后，方向盘再次打死，车慢入库，车辆摆正时，方向盘迅速回正，前门把手的后部压到库底线时踩死刹车即可。出库向右-》同出库向左，这里只是向右而已。备注：这种方法个人认为比一把倒进要好一些，虽然加大了学车者理解的难度，但是也对方向盘的理解会更加深入。而且在考试中，万一出现什么状况，这个方法还有机会补救!2、坡道起步定点停车(1)先推断你是在斜坡起步还是在平路起步开至定点停车。(2)方向盘震动后再松脚刹，这个要感觉，要学习。(3)起步追线，要慢，这样才有时间定点。车头中部靠线大致20公分左右即可。注意保持车身正直。(4)定点时有三种方式：[1]理解型：三点平行，即车头平面与(停)杆为一条线时，停车。[2]投机型：左倒后镜底部压黄线时停车。这个要参照座位凹凸、前后不同来调整。[3]雨刷型：实现保持雨刷突起与线重合时停车。这个也要参照座位前后、追线距离不同来调整。备注：如果你实在没有把握，也要最多确保在这里只扣20分，因为后面几项都很简单。3、侧方位停车(1)追线停稳，左倒后镜底部过黄线两至三指左右时停车。右边边车身追线30至40公分均可。(2)慢倒车，左倒后镜底部越过黄线一指左右时方向盘右打一圈。继续倒...(3)看左镜，前门缝中间部分马上压黄线时方向盘左打死，匀速打方向盘。(4)入库后，看右镜车身与库线平行后停车即可。(5)出库要慢，不能压角压线就行。4、曲线直角(1)最关键一点，要慢，按照路来开就不会有问题。(2)曲线这个项目我完全是靠感觉开的，没什么好说。(3)直角，最后一个曲线弯度过完，方向盘右边打一点，追右线30公分左右。(4)慢开至引擎盖压线，方向盘左打死。如果追线不好，左后轮容易压角，此时用眼神关注着内角，要压的时候，方向盘回一些，即可。开出虚线部分，系统会提示考试结束，此时再停车即可。驾考心得体会8 4月1日，怀着激动紧张的心情参加了场地考试，考试还算顺利，其中有些必需要注意的事项，在此将个人考试中的一些心得体会写下来，希望对大家的考试有所帮助。早上9点多，我们就到了双福场地，场地还有其他驾校的学员在考试，我们只有坐在外面默默等待，或许是身临现场的缘故，发现一些学员越等心理越发慌，这可不是个好的心理表现，场地考试考的不仅仅是技术到不到家，更多的是考查个人的心理素养。废话不多，下面介绍场地考试。以下是科目二考试流程图：1、上车及车里准备引车员将车开到起考点，学员将身份证拿与引车员并签字后，引车员提示上车考试，上车后系好安全带，调整座位、后视镜到自己学习时候的位置，后视镜在侧方位、S型曲线中作用重大，建议大家以车门把手作为参照，记好车把手在后视镜中的上下、左右间的距离。做好相关调整后，挂档，松手刹，放离合，慢慢开动车子，按照路上指示的箭头行驶，并依据电脑提示音行进。总体来说，车内座位感觉和学习时候的车不一样，感觉略微有点偏低，或许这是换了车的缘故，另外，考试车辆离合不太好使，这一点得注意，很可能导致考试中途停车，尤其是侧方位时候。方向盘很灵活，感觉不用出力也可以打转，这要求考试中要确保方向盘的稳定，切不可左右摇动！2、陡坡定点停车起步陡坡图如下所示：个人觉得陡坡比路丰训练场地的要长，只要按照老师的方法，应该是问题不大。共有三个考试坡道，引车员会给指示到哪个坡道考试，上坡时候不能压线，速度尽量可以慢些，停车之后，车内语音提示会提示停车是否准确，有扣分的还会给出扣分原因。听到指示音后即可打左转向灯，离开陡坡考试，进入下一项考试。为了不让车子下滑，停车时候可以不用把离合踩死，上坡时候采纳的是半离合状态，在这种状态下直接踩刹车也可以把车子制动，制动后只有慢慢松开刹车，车子就会向前驶进。3、侧方位停车侧方位停车示意图：特别要注意车速，车速过慢则可能使车略微停顿一点点，但是这点足够引起车内感应器对你侧方位停车的正确与否，这项考试要求对离合的掌握度比较高。车身停稳后，听到语音提示停车到位后才能将车开出。整个过程中注意向灯，必必需在车子启动之前把转向灯打开。4、直角转弯和路丰驾校的一个样子，没得多少说的，只要按照老师讲的方法应该是很容易就可以通过。5、S型曲线行驶曲线和驾校的一个样子，只是四周环境不太一样，但是应该不会影响学员考试的。注意出线时候留意后视镜中车身和白线的距离。虽然觉得比较简单，但是好几个学员还是挂在了这里。6、结束语心态决定一切，考试必需要从容的心态，把考试当做平常的训练来对待，在平常的学习中，把每次学习当做是考试来对待，那么，就不存在什么考试不考试了，也更谈不上考试恐惧的心态了，希望对您有所帮助，加油！考试只是小菜一碟。驾考心得体会9学员先站在右门考官座位门边，面对考官口令：报告考官！学员XXX前来应试。请指示。动作：到车前方趴下去看底盘，逆时针绕车一周，用脚踢踢各个轮胎，过左车头时，转身观看车前方，再转身看车后方，回到驾驶室左门边。〔面向考官〕口令：报告考官！检查完毕，车辆正常，请指示。动作：1、转身观看车前方，再转身看车后方，再打开车门右脚先上车再收左脚，关好门。2、调整好座位，头转过去看一下三个镜子。3、系好安全带。4、先踩下脚刹，再踩下离合器，试手刹。5、挂空档，点火启动。6、检查左右转向灯、喇叭、雨刮器、刹车、油门，夜考要记得开大灯，试远近灯、关示宽灯。口令：报告考官！仪表等工作正常，请指示。〔考官同意后，进入下面操作〕起步动作：打左转向灯，挂一档，伸头看车四周路况，摆头观看左后视镜；按一下喇叭。夜间还要记得示远近光灯。放手刹，慢放离合器，半联动稍加油门平稳起步，等车走过差不多一辆车的距离后，离合器方可全部放开，然后加油门挂二档。夜间起步还要记得示示宽灯。一般挂完档可以直接放手刹，有些人经常忘记放手刹，空挡放手刹容易后溜，切记挂挡后才能放手刹。停车动作：注意听考官指令，听到靠边停车就马上打右转向灯，摆头观看右后视镜，确认安全时靠右边停车，车身离白线30厘米内，拉手刹，平路、上坡挂一档〔如果是下坡路挂倒车档〕；熄火，等完全熄火后先放离合器，再放脚刹；夜间还要记得关大灯，开示宽灯。放安全带，转头观看车后方，摆头观看左后视镜；确认无障碍后开门下车，关好车门〔不能太用力，用双手按下〕。注意事项：1、过斑马线要减速减档，慢速通过，如果考官说斑马线有人就要在斑马线前停车，挂一档。夜间考试过斑马线之前要先示远近光灯。2、注意模拟红绿灯，要慢速通过，如果考官说红灯，一定要在入口前规定的位置停车。如果前方有车，停车距离不能太大。3、过模拟公交车站要打左转向灯，摆头观看后视镜，夜间要先示远近光灯，安全变更车道绕行〔不能急打方向〕，过车站打右转向灯，摆头观看后视镜，变回考试车道。4、时速不能超过40公里，一般考试路段就差不多过一个路口，几个指示牌，斑马线等，然后增个挡就差不多了，大概也就是100—200米，不到一分钟。5、掉头时应先挂在一档，打左转向灯，按喇叭，转头观看车后方，多次观看后视镜，确认前后无障碍后，掉头时先打转向灯看后视镜，往右走一点，然后再往左边大打，摆头观看后视镜变更到考试车道。转弯或掉头永远是左转弯大转，右转弯小转。6、铁道路口一定要停车，后溪有个铁路口，两条铁轨。经过铁路口时，一定要先停下来，一慢二看三通过。7、后溪有个环岛，要按规定车道行驶，千万不能压实线，考官让你过环岛，其中一点就是看你会不会压线，方向盘不要转得太急。8、后溪考点，有很多是山路，路况不是很好，当走不好路况山路时，记得一定要减档，同时踩离合器。假设都是在山路上考，则只必需换一、二档即可，不用三四档。假设走到水泥路下长坡，可换成三档。9、甩头：在斑马线前、学校标志前、三叉路口前，一定要甩头看左右两个后视镜，弧度要大。斑马线和路口一定要减速减档，头要左右看，减速减档和甩头不可缺一。后溪有些斑马线很模糊，有些还很隐蔽，开的时候一定要注意，切忌路越好开，陷阱就越多，后溪那里的视察就这样。10、示远近光灯：过斑马线、路口、弯道、超车和变道。11、远近光灯：路上没车时可开远光灯，会车或到转弯路口时要记得换近光灯，这些考官都会看的。虽说夜考，也是在4点左右就开始考了，天还很亮，远近光灯看不出来，只能从仪表上才能看出。切忌远光灯不能长时间开，如果只开近光灯问题也不是太大，只要有时变变就行了。12、半坡起步：在启动状况下，挂一档，左脚松离合，在感觉车在抖动时，左脚不动，右脚加油门，看仪表，当加到2时，右脚不动，左脚离合再松，当仪表退回1时，左右脚都不动，松手刹，右脚同时稍再加些油，而左脚离合保持不动，这时可确保车不下溜，不熄火，可以平稳前进，待车平稳前进一段路，左脚即可慢慢松开离合，加油进档。13、最后，记住一点：考官永远是对的，他说什么你都说是就行了，千万不要顶撞考官。八、潜规则问题。潜规则多多啊！见到教练一定要先主动问好，有时给教练买买饮料，或者烟等，到时候在练车的时候教练就会关照一点；考试结束后一般要请教练吃饭，庆祝一下；笔试没法通过的人花个1000来块钱就可以过了，但我觉得这钱花的不值；倒杆和平台主要是看个人技术啦；路考的话如果怕过不了，一般多花个500元让老板帮你打点一下就行了，考过自然会睁一只眼闭一只眼，只要不是错的太离谱，过是没问题的。学习的时候不要跟教练顶撞，考试的时候更不能跟考官顶撞，他们永远都是对的。总之，考试最重要的一点就是不要慌张，天塌不下来，慌张的人很多都会考不过。一个人开车水平怎么样考官看你检查车辆以及起步就差不多清楚了，起步前检查的时候速度要快，报告时声音要宏亮。左脚不要长时间放在离合器上，右脚要依据实际状况进行操作，要是错把油门当刹车踩，就直接不及格。三档以下可以直接靠边停车，一档二档可以直接踩离合再踩刹车停车，三档以上得先踩刹车减速后再踩离合，四档五档的要先减速降档后再停车。进档要先加油，等到车速平稳，声音均匀一点就可以换档，一加油就马上换挡，车速没提上去，容易顿一下。上坡的时候换挡速度一定要快，没把握的人上坡前可以先挂小档，不然很容易在半坡停住；下坡可以不加油直接挂到三档了。其实夜考也没什么好怕的，我个人认为后溪夜考比日考更容易，日考车辆很多，很多教练车都会开进来练，夜考的时候车辆很少，很好开。以上就是我考试心得，简单写写，附上一张图后溪考场的遥感影像，由于影响拍摄时间不一样，出现拼接问题，不过整体还是看的清楚的，反正平常多听听教练的话，多练练，考前两天去考场练练就基本上都能过，祝以后有去考的兄弟朋友们考试顺利啊！驾考心得体会10看了很多学车朋友们分享的学车心得，今天我也来分享自己的学车心得，希望大家能互相参照，互相借鉴。大家学车都不容易，也谢谢教练，虽然挨骂，但没办法的，都是逼出来的，挨骂了别放在心里就好，我们学车不为其他人学，为的是自己以后能开好车，不出交通事故，所以基本功练扎实可见有那么重要啊。科目二：1、熟练方向盘的打法2、固定自己的座位和反光镜，因为调来调去点位也会有所改变3、学会看点位，然后找出合适自己的点位4、懂得修方向科目三：1、熟练掌握加减档(加档听声音，减档看速度)2、直线行驶不跑偏4、一定要习惯过路口人行横道公交站学校摇头和控制码数5、转弯也要习惯打转向灯并看后视镜(转弯前把速度减到能控制的速度最好2档)6、靠边停车一定停好30cm(可以看右车头那小反光镜，车身与线有一点间隙就OK了)关于考试：1、心态一定要放开，不能紧张，一紧张平常再练得好都有可能挂掉，别老想考试这两个字，就当平常练车一样就好，不挂最好，挂了就算了，要干净利落，别想七想八的。2、考试有时也看运气的，有时候练得好的不一定过，练的差的反而过了，当然了，平常练车肯定要把基本功练好。最后送的几个字就是尽力而为，努力过就好。当然这个努力要建立在平常训练时自己通过施行摸索总结出驾车的规律，悟出自己的一套应为考试的技巧。驾考心得体会11就这样算下来从报名到拿到驾照一共一个月不到的时间，总花费大概4000出头。现在也把自己的心得与大家分享，算是表达对其他热心车友的感谢。理论考试就是做公安网的题库模拟考(现在各类驾校宝典很多按自己喜好就可以)，个人认为看书本没什么叼用，没有题库模拟那么直观，学习个几天绝对能考过;路考以前的科目都是机械性的，按照教练圈定的点位多加联系都能顺利通过，路考变数很大而且是最后一项，挂在这里实在惋惜所以总结以下7个步骤，供大家参照。(以下各步骤中的动作，请尽量按文字描述先后顺序操作：)1、上车前，无论你在车辆的什么位置，请务必从车的右侧绕过车头走到驾驶室门前，先观察车前道路上是否有障碍，再观察车后方是否有来车，确保安全后，打开车门，上车。2、轻轻关闭车门，将事先准备好的身份证件，用双手递给考官，面带微笑做自我介绍：“考官您好，我是_驾校学员，我叫_X，这是我的证件。〞3、尽可能地比较熟练的快速调整好座椅、左右中3个观后镜，系好安全带，观察仪表，如果仪表正常，微笑着向考官征询看法：“报告考官，仪表正常，请问是否可以起步?〞4、得到同意后，踩离合，挂1挡，打左转向灯，按喇叭、观察后视镜，确认安全后，松离合到半连动，右手同时放掉手刹(可有效防止上坡起步后溜)，平稳起步。5、顺利起步后，不要急于马上向左变更车道，继续直行，同时关闭左转向灯，踩离合，换到2挡(陡坡起步可以一直用1挡爬到坡顶再换挡)，慢一点松离合，右脚同时给一点油门防止冲车或者熄火。加油保持2挡前进，观察速度表到达30公里以上或者发动机转速超过20xx，换到3挡行驶，保持30的速度行驶，如果考官不要求加速，请不要在他面前炫耀你的技术而开到60公里以上，那样只会让他感觉你喜爱开快车，不安全。行进过程中，千万别忘记隔个10多秒就看一下后视镜哦6、当听到“靠边停车〞的口令后，你距离成功很近了，不要慌，第一反应是打右转向灯，然后脑袋做个显然的偏转动作去看右边的后视镜，如果右边后方没有车辆，请请向右打方向，同时踩刹车，左脚离合也跟着踩下去，用平常你定点停车的感觉使车距离右边路沿30CM的时候，回正方向，将车停稳在路边。7、车辆停稳后，拉手刹，拨回空挡，双脚松开离合刹车，关掉右转向灯，松开安全带，面向考官说：“谢谢考官〞，然后观察左镜子，确认后方没来车后，开车门，下车。下车后，用双手轻轻关上车门，再次说声“谢谢考官〞驾考心得体会12一、科目一考试科目一就是理论考试，关于这项考试，大部分人只要认真看书，要真正理解题目的涵义，最好不要死记硬背，考过还是比较容易的。一共有100道题目，每题1分，90分合格。二、科目二考试科目二也叫小路考，是将以前的倒库和9项进行了整合，更加贴近实际，主要是学习对车辆的离合的控制、方向和车轮轨迹的把握，为上路打好基础。要反复学习、熟练掌握。笔者学习的是两开门皮卡，现将各项要点分述如下：1、倒库倒库是将以前的移库进行了改善，更加符合实际，在停车入库时会经常碰到。上车后先调整座椅，看后视镜是否合适(后视镜一般都是调好的，再不必需要调整，后视镜要能看见车轮)，系好安全带，踩离合将档位拨在空挡(档杆能左右拨动)，踩住离合启动车辆，挂一档，松手刹，缓慢抬离合，将车辆开到右面边线(虚线)处，把握好左右距离，左后视镜下边缘过边线二指后停车。车辆停好以后，踩离合，挂倒档，缓慢抬起离合，向后倒车，看见左倒车镜下边缘过边线二指后马上向右两圈打死，看右后视镜，依据右后轮运动运动轨迹和库线距离随时调整，在后视镜看到车身和库线平行时马上向左回两圈，回正继续往后倒。看左后视镜和右后视镜，调整距离。当在右后视镜看见库底线和右后轮挡泥板中间对齐时踩离合、刹车停车。挂一档，松刹车，缓慢抬离合前进，当看到车头和边线重合时马上向左两圈打死，这时要看一下左后视镜看左轮出库没有，很容易压倒库角。当车身和库线平行时马上回两圈方向，直行看到左后视镜底过边线二指踩离合、刹车停车。松刹车，挂倒档，缓慢抬离合向后倒车，看左后视镜下边缘过边线二指后马上向左两圈打死，看左后视镜缓慢倒车，依据左后轮运行轨迹和库线调整车辆，看见车身和库线平行时马上向右回两圈，回正继续往后倒。看左后视镜和右后视镜，调整距离。当在右后视镜看见库底线和右后轮挡泥板中间对齐时踩离合、刹车停车。挂一档，松刹车，缓慢抬离合前进，当看到车头和边线重合时马上向右两圈打死，这时要看一下右后视镜看右轮出库没有，很容易压倒库角。看见车身和边线平行时向左打两圈回正方向，直行过边线，倒库就算成功了。这里面距离的推断很关键，尤其是车辆进库后前后距离的推断，笔者就因为推断不准在考试时倒库没有成功，后来请教别的学员，才发现诀窍，就是从右后视镜看库底线和右后轮挡泥板中间对齐停车就没问题。再补考倒库时一倒成功后往出开没有看左后视镜，方向打的有点早，左轮压到库角，直接下课。2、侧方停车这应该是最有用的一项技术。车辆前行时注意看车头和边线位置，一般右边线在车头左三分之一处就差不多，随时看右后视镜，调整车身于边线距离，30厘米左右最合适。在右后视镜里面车轮和边线距离二指，实际距离就差不多。开车直行看左后视镜下边缘过边线二指停车，挂倒档倒车，从右后视镜看见右轮和库线对齐向右两圈打死，右轮压进库线时两圈回正，看左后视镜左轮压线向左两圈打死，看见车身和边线平行马上回正，看左右后视镜调整好距离。踩离合、刹车停车，挂一档，打左转向灯、喇叭，缓慢抬离合、向左两圈打方向前行，看见左车头压线后马上向右打方向调整，注意看右后视镜右轮不能压到库角，直行出线就成功了。3、上坡起步上坡起步时调整好边线距离，大于30厘米扣10分，压到边线直接下课哦。上坡停车时有些看杆子，笔者看左后视镜连接处下边缘过第二道线马上踩离合、刹车停车，拉手刹，打左转向灯、喇叭，松刹车加油，缓慢抬离合前行，上坡起步就算成功。4、直角转弯直角转弯时车辆尽量靠右，但不要压线，看见车头和前边线重合或自己和直角对齐时马上向右打死，转过后方向回正直行。5、曲线行驶曲线行驶时车辆靠右，调整方向让左车头沿着右边线行驶，转过后看左车头或清洗玻璃的喷嘴沿着右边线行驶就可以了。在行车时尽量要慢，考试车质量一般，在行驶时尽量不要踩刹车，很容易熄火，方向也不要打的太死，同样容易熄火。在考试时倒库和侧方停车倒车时没有要求打转向灯，但是最好养成习惯，打上转向灯。三、科目三考试科目三就是路考。过了科目二就要上路开车了。在练车时要调好后视镜，上路的后视镜和场地的不一样，要看见车身和侧后方，不一定看见车轮。学习时要及时听教练要求，做好换挡、减速、转弯、打转向灯等操作，体会教练意图，多做学习。考试时不要紧张，按照考官要求做好操作就会过关。四、科目四考试科目四就是文明驾驶考试，50道题，每题2分，90分及格。平常多做学习，大部分都会顺利过关。五、宣誓考完科目四，就已经算是合格的机动车驾驶员了。要在工作人员的带领下统一宣誓。六、安全教育宣誓后，要进行安全教育，就是观看安全教育影片。造成车祸的主要原因是超速、疲惫驾驶、酒驾，看后很受教育。不过在动画制作的新疆的事故中，出现了一点小小的错误：两次应该出现限速40标志，标志牌应该为红色，影片中出现的是黑色，那是解除限速标志符号。通过考驾照笔者觉得开车就是要“在正确的时间地点做正确的事〞，既不能早一秒也不能迟一秒，既不能多打方向也不能少打方向，要做好预判，及时、准确、正确的采纳措施。要多联系，熟练掌握，不能心存侥幸。要心态平和，有敬畏感，才能开好车。驾考心得体会13很多刚开始学驾照的学员都埋怨科二不好过，科目二是场地训练，科目二临考前教练一定会带着你整体的练几遍，其实难点在于每一个项目都要保持稳定性。有的学员平常训练的很好，一到考试就挂科。那是因为平常训练的时候没有找到每个项目合格的感觉和考试心里紧张。科目二应该重点注意哪些事项呢?一、科目二是场地技能驾驶考试，关键是找好点。有人说科目二倒车入库是最难的，只要找好点位，其实都不难。倒车入库开始倒库时，先是从右库倒入，倒车时一定要把握好点位和向右打方向盘的时机，这是倒车入库最关键和最重要的一个动作，车辆慢慢倒入时，看到库左边边缘线角时回一圈，看到左库边缘线低角时回一圈，再，小幅度打方向盘调整，遵行宽左窄右调好车身。入库后看好点位及时停车。再往左开出，用同样方法倒入。二、侧方停车同样是看好点位。倒入时看倒车后轮与前库线平行时往右打两圈，看到库低线角时回两圈即可，看到车身与库内左边缘线平行停车。开出时后轮压在左边缘线中间往右打三圈。再慢慢调直车身开出去。三、直角转弯开进去的时候，在车头前面找个点位尽量靠近直角转弯右边的边缘线，左边肩膀处找个点，对到后往左打两圈，拐完弯后车身回直四、上坡定点起步时后视镜贴着右边缘线，快到停的时候先踩离合器，在迅速踩刹车。起步时先将离合器抬到半联动，松脚刹略微加点油门放离合器即可五、曲线行驶进去时第一个弯看后轮，后轮与左边边缘线保持40公分左右。第二个弯身体贴在车门上，看左边的边缘线，看不到边缘线往右打，宽了往左打驾考心得体会14快放暑假了，我想在假期学个驾照，正好有时间练车。20年6月30日我去桥头大桥驾校报驾照，听说他们那儿服务态度不错，在保定考试，驾照下来得比较快。报名费要20元，由于想少掏点钱，找了个熟人交了1800元，当时也没问一些细节，只是说三四个月驾照就能下来，心理觉得还美滋滋的。7月24日晚9：40给我打，说25日8点到中山体检，我问自己去还是统一去，他说让我自己去，说保定的统一用车拉着去，我又问他为什么不安排我去保定考，他说我没有交着去保定的钱。明天体检不提前打，打这么晚，当时我真是又气又恨，就知道钱，再一想，不管怎样将就着把驾照考下来就行了，中山就中山，自己自己去就自己去吧。去时挺顺正好碰见西良开车去发货，我顺便搭了人家的车。体检完后，我又催驾校快点安排我考科目一。8月3日中午12点，驾校给我打下午2：00到中山考理论，又是打得这么晚，我又自己去考了理论。还不错考了99分。考完理论后我就想早点练车，9号我去驾校问什么时候让我练车，说科目一考完半个月以后。16号我打，问什么时间练车，说18号。18号我去了，说22号吧。22号我去了，驾校校长腿摔坏要去医院，说明天吧，23号我又去了，校长不在，教练说由于人多，安排不了，月底吧。到我写此文时，还没摸过车。哎！郁闷哪，学个车怎么这么难，世界上的人怎么就认钱。他们不知道学员是驾校的生命吗？之前妻子就不愿意让我在这儿报，她还给我找好了同伴，价钱1700元，教练上门来教。我图在这儿方便，练车多，谁知钱没少交，更糟糕，真是自作自受！从自身的经历中，我觉得做什么事情都应该想周到、缜密，不要等到半途才后悔，另外驾校的管理机制欠缺，尤其这些小驾校，服务态度，服务意识有待提升！有关部门该好好整顿整顿了。驾考心得体会精选驾考心得体会精选最近闲的无事，去考了个驾照，过程曲折，不过也学到了不少知识，现在分享出来，供大家参照。一、科目一考试科目一就是理论考试，关于这项考试，大部分人只要认真看书，要真正理解题目的涵义，最好不要死记硬背，考过还是比较容易的。一共有100道题目，每题1分，90分合格。二、科目二考试科目二也叫小路考，是将以前的倒库和9项进行了整合，更加贴近实际，主要是学习对车辆的离合的控制、方向和车轮轨迹的把握，为上路打好基础。要反复学习、熟练掌握。笔者学习的是两开门皮卡，现将各项要点分述如下：1、倒库倒库是将以前的移库进行了改善，更加符合实际，在停车入库时会经常碰到。上车后先调整座椅，看后视镜是否合适(后视镜一般都是调好的，再不必需要调整，后视镜要能看见车轮)，系好安全带，踩离合将档位拨在空挡(档杆能左右拨动)，踩住离合启动车辆，挂一档，松手刹，缓慢抬离合，将车辆开到右面边线(虚线)处，把握好左右距离，左后视镜下边缘过边线二指后停车。车辆停好以后，踩离合，挂倒档，缓慢抬起离合，向后倒车，看见左倒车镜下边缘过边线二指后马上向右两圈打死，看右后视镜，依据右后轮运动运动轨迹和库线距离随时调整，在后视镜看到车身和库线平行时马上向左回两圈，回正继续往后倒。看左后视镜和右后视镜，调整距离。当在右后视镜看见库底线和右后轮挡泥板中间对齐时踩离合、刹车停车。挂一档，松刹车，缓慢抬离合前进，当看到车头和边线重合时马上向左两圈打死，这时要看一下左后视镜看左轮出库没有，很容易压倒库角。当车身和库线平行时马上回两圈方向，直行看到左后视镜底过边线二指踩离合、刹车停车。松刹车，挂倒档，缓慢抬离合向后倒车，看左后视镜下边缘过边线二指后马上向左两圈打死，看左后视镜缓慢倒车，依据左后轮运行轨迹和库线调整车辆，看见车身和库线平行时马上向右回两圈，回正继续往后倒。看左后视镜和右后视镜，调整距离。当在右后视镜看见库底线和右后轮挡泥板中间对齐时踩离合、刹车停车。挂一档，松刹车，缓慢抬离合前进，当看到车头和边线重合时马上向右两圈打死，这时要看一下右后视镜看右轮出库没有，很容易压倒库角。看见车身和边线平行时向左打两圈回正方向，直行过边线，倒库就算成功了。这里面距离的推断很关键，尤其是车辆进库后前后距离的推断，笔者就因为推断不准在考试时倒库没有成功，后来请教别的学员，才发现诀窍，就是从右后视镜看库底线和右后轮挡泥板中间对齐停车就没问题。再补考倒库时一倒成功后往出开没有看左后视镜，方向打的有点早，左轮压到库角，直接下课。2、侧方停车这应该是最有用的一项技术。车辆前行时注意看车头和边线位置，一般右边线在车头左三分之一处就差不多，随时看右后视镜，调整车身于边线距离，30厘米左右最合适。在右后视镜里面车轮和边线距离二指，实际距离就差不多。开车直行看左后视镜下边缘过边线二指停车，挂倒档倒车，从右后视镜看见右轮和库线对齐向右两圈打死，右轮压进库线时两圈回正，看左后视镜左轮压线向左两圈打死，看见车身和边线平行马上回正，看左右后视镜调整好距离。踩离合、刹车停车，挂一档，打左转向灯、喇叭，缓慢抬离合、向左两圈打方向前行，看见左车头压线后马上向右打方向调整，注意看右后视镜右轮不能压到库角，直行出线就成功了。3、上坡起步上坡起步时调整好边线距离，大于30厘米扣10分，压到边线直接下课哦。上坡停车时有些看杆子，笔者看左后视镜连接处下边缘过第二道线马上踩离合、刹车停车，拉手刹，打左转向灯、喇叭，松刹车加油，缓慢抬离合前行，上坡起步就算成功。4、直角转弯直角转弯时车辆尽量靠右，但不要压线，看见车头和前边线重合或自己和直角对齐时马上向右打死，转过后方向回正直行。5、曲线行驶曲线行驶时车辆靠右，调整方向让左车头沿着右边线行驶，转过后看左车头或清洗玻璃的喷嘴沿着右边线行驶就可以了。在行车时尽量要慢，考试车质量一般，在行驶时尽量不要踩刹车，很容易熄火，方向也不要打的太死，同样容易熄火。在考试时倒库和侧方停车倒车时没有要求打转向灯，但是最好养成习惯，打上转向灯。三、科目三考试科目三就是路考。过了科目二就要上路开车了。在练车时要调好后视镜，上路的后视镜和场地的不一样，要看见车身和侧后方，不一定看见车轮。学习时要及时听教练要求，做好换挡、减速、转弯、打转向灯等操作，体会教练意图，多做学习。考试时不要紧张，按照考官要求做好操作就会过关。四、科目四考试科目四就是文明驾驶考试，50道题，每题2分，90分及格。平常多做学习，大部分都会顺利过关。五、宣誓考完科目四，就已经算是合格的机动车驾驶员了。要在工作人员的.带领下统一宣誓。六、安全教育宣誓后，要进行安全教育，就是观看安全教育影片。造成车祸的主要原因是超速、疲惫驾驶、酒驾，看后很受教育。不过在动画制作的新疆的事故中，出现了一点小小的错误：两次应该出现限速40标志，标志牌应该为红色，影片中出现的是黑色，那是解除限速标志符号。通过考驾照笔者觉得开车就是要“在正确的时间地点做正确的事〞，既不能早一秒也不能迟一秒，既不能多打方向也不能少打方向，要做好预判，及时、准确、正确的采纳措施。要多联系，熟练掌握，不能心存侥幸。要心态平和，有敬畏感，才能开好车。