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一级建造师《公路工程实务》讲义(二十四).docx

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作者/来源: |联系方式:|发表时间:2026年07月23日|作品编号:187717363270149|3页|11.50KB|Word文件|下载:6.00元
【摘要】一级建造师《公路工程实务》讲义(二十四) ①悬浇施工梁体由于受自重、温度、外荷载等因素影响会产生挠度,混凝土自身的收缩、徐变等因素也会使箱梁产生标高变化,这种变化随着跨度的加大而增加。为了使成桥后的桥面线型到达或接近设计曲线,必需在悬臂浇注时进展标高掌握,在施工中对已浇或预备浇注的箱梁各工序进展挠度、温度等观看,并以此随时调整悬浇段的立模标高。 ②立模标高掌握值=箱梁顶面设计标高牛设计施工预拱度+挂篮自重及浇筑混凝土后的变形值±日照温差修正值。 为尽量减小日照温差的影响,宜选择温度梯度较小的时候进展观看,另外,平衡力矩,施工荷载对混凝土标高也有影响,若两端荷载不一样,必定会产生一头低一头高的现象,施工中力求平衡施工,消退该项影响。同时在计算掌握也考虑该项内容。 ③测点布置:在桥轴线及上、下腹板的中心轴线组成三条纵轴线,每段的前沿和三条纵轴的穿插点设置为测点。在0号块上设置临时水准点。 (2
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