国家注册建造师考试模拟试卷——公路工程实务A一、单项选择题（共10题，每题1分。每题的备选项中，只有一个最符合题意）1、最佳含水量是指在标准击实曲线上最大（A）所对应的含水量。A、干密度B、湿密度C、浮密度D、天然密度2、对于简支梁桥，其净跨径、标准跨径、计算跨径之间的关系是（B）。A、净跨径<标准跨径<计算跨径B、净跨径<计算跨径<标准跨径C、计算跨径<标准跨径<净跨径D、标准跨径<净跨径<计算跨径3、路面设计的标准轴载为（B）100KN。A、单轮组单轴B、双轮组单轴C、双轮组双轴D、单轮组双轴4、现场经费不包括（C）。A、临时设施费B、职工取暖补贴C、沿海地区施工增加费D、工地转移费5、关于路基填料，下列说法正确的是（A）。A、不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、生活垃圾和含有腐朽物质的土B、钢渣、粉煤灰等材料，不可直接用作路堤填料C、种植土，可用于路堤边坡表层D、路基填方材料，应有一定的强度。任何公路的路基填方材料，应经野外取土试验，符合设计规定时，方可使用6、下列说法错误的是（C）。A、坐标法放样是根据设计单位布设的导线点和设计单位提供的逐桩坐标表进行放样的一种方法B、传统放样法包括切线支距法和偏角法C、切线支距法和偏角法都是用经纬仪和钢尺并配合全站仪测量D、偏角法是以曲线的起点或终点为极坐标极点，计算出欲放点的偏角和距离进行放样7、下述说法正确的是（C）。A、车轮载荷通过沥青面层传到基层、垫层、土基，沥青面层应有足够厚度和强度，因为面层是起主要承重作用的结构层次B、沥青面层将荷载传给基层、底基层，再由基层、底基层传给垫层、土基。基层和底基层是主要承重结构，面层和垫层是次要承重结构C、沥青面层和基层一起，起主要承重作用，底基层起次要承重作用D、基层在沥青面层之下，是主要承重结构层次，底基层和垫层传递荷载起次要承重作用8、下列说法错误的是（C）。A、热拌沥青碎石适用于柔性路面上基层及调平层B、沥青贯入式碎石可设在沥青混凝土与粒料基层之间作上基层，此时应不撒封层料，也不作上封层C、乳化沥青碎石混合适用于各级公路上基层D、热拌沥青碎石的配合比设计应采用马歇尔试验设计方法9、下列各项中说法正确的是（B）。A、碾压应遵循先重后轻的原则，洒水碾压至要求的密实度B、石灰土基层中石灰质量应符合设计要求，块灰必须经充分消解才能使用C、石灰、粉煤灰基层混合料配合比应准确，容许含有少量灰团和生石灰块D、混合料处于最佳含水量状态下，用轻型压路机碾压至要求的压实度10、石灰稳定基层分层施工时下列描述正确的是（A）。A、下层石灰稳定层碾压完成后可立即铺上一层石灰稳定土，不需专门养生B、下层石灰稳定层碾压完成后，要养生7d后才可铺筑上一层石灰稳定土C、下层石灰稳定层碾压完成后，要养生14d后才可铺筑上一层石灰稳定土D、下层石灰稳定层碾压完成后，要养生21d后才可铺筑上一层石灰稳定土二、多项选择题（共5题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得分为2分/正确答案个数）1、公路工程施工组织的基本方法包括（）。A、混合工作队法、部门控制式、矩阵制施工B、顺序作业法、平行作业法、平行顺序作业法C、流水作业法、网络计划法、平行流水作业法D、人工作业法、机械化施工方法、半机械化施工方法E、事业部制、直线职能制、混合工作队式2、标线涂料的适用性是（）。A、加热型涂料适用应于道路纵向标线的施工B、熔融型涂料适用于车轮碾压多的中心线、车道分界线、边缘线及导流标线的施工C、熔融型涂料适用于砂石路面标线的施工D、加热型涂料适用于积雪严寒地带E、常温型涂料适用于交通量小的道路中心线、车道分界线、边缘线和立面标线施工3、路面基层的主要检验内容包括（）。A、基层的高度、厚度、宽度、横坡度、平整度B、边坡坡度C、弯沉值D、压实度和强度E、中线偏位4、公路建设管理法规规定，公路工程施工总承包一级企业经理应（）。A、具有10年以上从事工程管理工作经历B、具有高级职称C、具有10年以上从事工程技术工作经历D、具有10年以上从事财务工作经历E、具有中级职称5、下列软土地基处理技术错误的是（）。A、换填：采用人工或机械挖除公路路堤下全部软土，换填强度较高的粘性土或砂、砾、卵石、片石等渗水性材料B、排水砂垫层：在路堤上部地面上铺设较厚的一层砂，砂宜采用洁净的中、粗砂，含泥量不应大于5%C、反压护道：在路堤两侧填筑一定宽度和高度的护道，反压护道在路堤施工完成后进行D、在湖塘、河流或积水洼地，常年积水且不易抽干，软土厚度薄，可采用抛石挤淤法E、土工织物铺垫：在软土地基表层铺设一层或多层土工织物三、案例题（共120分。请按照要求做答。）1、某段高速公路路堤工程K5＋400～K6＋000，路基宽26 m，平均填土高度为8m，已计算出该段总填方量为86000m3。基底沿路线纵向水平，横向平均倾斜22%，土质符合要求，但表面为腐植土。相邻两段为挖方路基，可向该路堤进行土方调配：K3＋400～K4＋000为石方，方量为30000 m3；K6＋000～K6＋800为一般粗粒土，方量为18000 m3。取土场距填方中心桩号3km，土质为弱膨胀土。问题：（1）确定地基处理方案；（4分）（2）确定路基土质填筑组合方案，简要说明理由；（3分）（3）简要叙述填筑石方时对该石方材料的要求以及如何控制压实质量；（4分）（4）简要叙述填筑各阶段机械组合方案；（5分）（5）若从K6＋000～K6＋800纵向用2台中型铲运机（作业率250 m3/机日）和1台大型铲运机（作业率400 m3/机日）运送土方，其它机械均配套，则该项作业需要多少工作日可以完成？（4分）2、某中型桥梁，12跨简支梁结构，标准跨径为20m，采用钻孔灌注桩基础，桩径1.5m，施工期5#墩～6#墩之间河床较深，其余各跨河床较浅并可利用河床卵石材料构筑施工平台，两桥头均有施工道路可通行，拟采用机械钻孔和人工灌注混凝土的方法，并有充足的钻孔机械。问题：（1）给出较合理的钻孔灌注施工方案；（5分）（2）灌注用料斗容积根据什么确定，容积至少为多大？封底时导管底部应距孔底多大高度为宜？灌注过程中导管底部埋入混凝土中应保持多深为宜？（5分）（3）给出钻孔完成（检查合格）并清孔后灌注桩施工应设置的质量控制关键点；（5分）（4）简要叙述如何防止断桩。（5分）3、某公路改建项目，业主为了控制工程造价，与设计方详细研究了各种成本控制措施，要求通过成本管理的各种手段，不断促进降低施工项目成本，尽可能地以最低的成本达到设计要求。施工方针对业主要求采取了一系列措施，选择了适宜的施工方案，降低材料成本，提高机械利用率，以降低施工成本获得最大的收益。问题：（1）简述公路工程造价由哪些部分组成，其中直接费由哪三部分组成？（6分）（2）工程施工项目成本管理的原则有哪些？（4分）（3）为什么降低材料成本是施工项目成本控制的主要途径之一？其具体采取的措施有哪些？材料节超包括哪两个部分？（10分）国家注册建造师考试模拟试卷——公路工程实务A答案一、单项选择题答案1、A 2、B 3、B 4、C 5、A 6、C 7、C 8、C9、B 10、A二、多项选择题答案1、BC 2、ABDE 3、AD 4、AB 5、BC三、案例题答案要点：1、（1）清除表面腐植土并压实（2分）；基底横向挖成台阶形，台阶宽度不小于1m，高度0.5m（2分）。（2）填筑组合方案为：石方→弱膨胀土→一般粗粒土，理由：按材料分层填筑，强度一般从低到高，路基表面均匀性要求高于强度要求，弱膨胀土不能作为高速公路路基表面层。（3分）（3）石料要求：a.强度符合规范要求；(2分)b.最大粒径不超过每层填筑厚度的2/3。压实：a.层厚不大于50cm；(2分)b.按初压、复压、终压进行，轮迹重叠1/2以上，压至密实，无轮迹。（4）填石阶段：挖掘机、自卸车、大型推土机、压路机弱膨胀土层：挖掘机或铲运机、自卸车、推土机、平地机、洒水车、压路机粗粒土层：铲运机、平地机、洒水车、压路机20（天）（5）18000 2×250＋400 2、（1）分成两个钻孔灌注作业队，分别负责0#台～5#墩以及12#台～6#墩的施工。施工前分别构筑0#台～5#墩以及12#台～6#墩施工平台（或逐墩推进构建），留5#墩～6#墩间排水（可挖深）。（2）主要根据封底要求（1m以上高度）容积至少=（1＋0.4）×∏（1.5/2）2=2.5(m3)间距应保持0.25～0.4m,埋深应保持2～4m。（3）钢筋笼的下放及焊接，混凝土质量控制，封底工艺，导管提拔及拆卸，灌注桩桩顶高程控制。（4）下导管时，其底口距孔底的距离不大于40～50cm（注意导管口不能埋入沉淀的淤泥渣中），同时要能保证首批混凝土灌注后能埋住导管至少1.0m。在随后的灌筑过程中，导管的埋置深度一般控制在2.0～4.0m的范围内。混凝土的塌落度要控制在18～22 cm、要求和易性好，防止堵塞导管。在钢筋笼制作时，一般要采用对焊，以保证焊口平顺。当采用搭接焊时，要保证焊缝不要在钢筋笼内形成错台，以防钢筋笼卡住导管。在提拔导管时要通过测量混凝土的灌筑深度及已拆下导管的长度，认真计算提拔导管的长度，严禁不经测量和计算而盲目提拔导管，一般情况下一次只能拆卸一节导管。关键设备要有备用，材料（砂、石、水泥等）要准备充足，以保证混凝土能连续灌注。3、（1）由建筑安装工程费，设备、工具、器具及家具购置费，工程建设其他费用，预留费用组成。直接费：人工费、材料费、机械费。（2）工程施工项目成本管理的原则包括：①成本最低化原则；②全面成本管理原则；③成本责任制原则；④成本管理有效化原则；⑤成本管理科学化原则。（3）材料成本在整个项目成本中的比重最大，一般可达70%左右，而且有较大的节约潜力，往往在其他成本项目（如人工费、机械费等）出现亏损时，要靠材料成本的节约来弥补。因此，应做好材料的采购计划，采取招标采购的形式，降低材料的采购单价。同时，做好混合料配合比的优化设计，加强施工过程控制，降低各类材料的生产消耗量和不必要的损耗。材料节超包括量价节超和价差节超两个部分。
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