车险理赔定损的工作总结理赔服务；查勘定损；自主理赔；物价评估；车险估；修理成本；报价体系；工时定额[摘要]在全球保险业务中，汽车保险具有举足轻重的地位。近年，我国已经开始进入汽车时代，汽车保险业务经营的好坏，不仅事关保险司自身的经济效益和发展，也影响到保险职能作用的发挥及社会效益的实现，对保障社会稳定和人民的安居乐业发挥着积极的作用。如何借鉴国际上成熟保险市场汽车保险理赔服务的先进经验改进我国传统的汽车保险理赔服务模式，提高工作效率，降低服务成本，已成为摆在我国汽车保险从业人员面前亟待解决的问题。一、国际成熟保险市场汽车保险理赔服务的模式及特点国外专业从事车险理赔服务的机构数量较多，而且分工很细。保险司与外部机构基于各自的利益，为达到使客户满意这一共同目的，特别重视相互之间的合作.他们既各司其职，又特别注重信息、资的共享，主要体现在以下几个方面：(一)查勘、定损环节方面的合作查勘、定损工作作为理赔服务的第一环，实际上也是保险公司对案件是否赔偿、赔偿多少的第一关，它直接关系到保险公司理赔案件的数量、结案的速度、社会影响、晶牌效应等诸多方面，所以，保险公司都非常重视这一环节。为了应付大量繁琐的查勘、定损工作，发达国家和地区的保险公司普遍采用了与外部专业机构合作的模式。(二)信息技术开发环节的合作1.提高查勘调度的合理性和时效性。美国第四大车险经营司Progressive司，采用GPS定位技术确定查勘人员位置，通过智能排班系统，查勘人员在很短时间内被派到出险现场，另外，通过电脑网络，查询修理厂的排班情况，及时为客户提供送修服务。2.提高查勘定损的准确性。德国安联集团一直使用Audatex系统(现属于美国ADP司)，近期还使用Glassmatix估损系统，保证了车险理赔的规范、透明3.提高接报案的及时性和方便性。日本安田火灾海上保险司在车险理赔中使用24小时工作的事故受理报告系统，该系统与全国各地的14个理赔中心及全国252个理赔终端的远程计算机系统对应，客户从任何理赔终端都能得到保险司的处理结果，并在7日内得到赔款。4.提高查勘定损效率。在我国的台湾地区，车险理赔已经开始启用远程定损系统，通过因特网传送，实现保险司定损员既可以当场定损，又可以进行网上远程定损，客户和修理厂还可以上网查询定损结果和配价格、甚至购买配等功能。(三)提供多样化服务环节方面的合作为客户提供全方位、多层次的服务是现代车险理赔的一大特点，其中，衍生服务已成为竞争的主要手段。在这方面做得最好的当属美国。作为全球最大的保险市场，美国保险公司与银行、电信、医院、警署、维修厂、玻璃店、救援公司、急救中心等外部机构的合作非常普遍。自上世纪90年代初开始，美国还出现了一种专门为汽车保险公司做损余处理的公司。大量专业机构的存在不仅提高了保险业的总体水平，而且促进了保险保障质量的提高和保险服务成本的降低。二、当前我国保险市场汽车理赔服务的模式及其利弊分析车险是我国国内保险市场上规模最大的单险种业务，是我国财产保险业务的骨干险种。其业务量占财产保险的一半以上。2025年，全国产险保费收入达892.4亿元，有544.6亿元自车险。2025年，我国产险司中，车险已决赔案数高达766万多起，赔付率高达60.87%，车险查勘、理算工程量大、成本高。在我国目前保险市场手续费高、费用率高、资金利用率低的状况下，车险在2025年的经营中已出现了全行业亏损的严峻局面。有效地改变目前我国的车险理赔服务模式，挤压理赔水分，降低理赔服务成本，已成为改变目前我国车险经营亏损局面的重大题之一。(一)我国的理赔服务模式由于机动车辆具有流动性的特点，要求保险公司在经营，特别是在提供服务方面要建立和完善与机动车辆特点相适应的服务体系或者服务机制，做好机动车辆出险后的处理工作。这种服务体系或机制主要是围绕在保险车辆出险后及时的援救、查勘、定损和修复方面，同时，还包括处理涉及第三者责任的案件。目前，我国较为成熟和流行的模式是以保险公司自主理赔为主导的理赔服务模式，其特点为：1.各自建立自己的服务热线，对被保险人实行全天候、全方位的服务，通过热线接受报案。2.各自建立自己的查勘队伍，自身配备齐全的查勘车辆和相应设备，接受自身客户服务中心的调度和现场查勘定损。3.各自建立自己的车辆零配报价中心，针对车险赔付项目所占比重高，对车险赔付率和经营利润影响大，同时又是最容易产生暴利的零配赔款，各家保险司都非常重视，组织专人从事汽车配价格的收集、报价和核价工作。4.查勘定损的某个环节或服务辐射不到的某个领域才交由估司、物价部门、修理厂、调查司等外部机构去完成。(二)目前我国汽车保险理赔服务模式的利弊分析1.自主理赔。即由保险司的理赔部门负责事故的检验和损失理算。这种方式在我国保险业发展初期曾发挥了积极作用，同时也明显带有一系列特定历史时期的烙印。随着中国社会的改革开放和市场的发展变化，特别是加入WTO以后，全球经济一体化对中国产生了巨大影响，国际上先进的理赔估损方法和理念不断传人国内i被保险人的保险消费意识也不断提高，这种模式的弊端便日益凸现出，主要表现在：(1)资金投入大、工作效率低、经济效益差。对于保险司自身说，从展业到承保，从定损到核赔，每个环节都抓在手里，大而全的模式造成效率低下。庞大的理赔队伍，加上查勘车辆、设备的相应配置，大量的人力、物力处理烦琐的估损理赔事务，导致其内部管理和经营核算的经济效益差，还常常出现业务人员查勘看不过、估损定不过、材料交不过的不正常现象。这种资配置的不合理性与我国保险司要做大做强、参与国际竞争，培养核心竞争力、走专业化经营道路的要求相比，是不相适应的。(2)理赔业务透明度差，有失正。汽车保险的定损理赔不同于其他社会生产项目，其涉及的利益面广、专业性强，理算类别多，这就要求理赔业务开、透明。保险司自己定损，就好比保险司既做“运动员”，又当“裁判员”，这对于被保险人说，意味着定损结果违背了正的基本原则和要求。对于这种矛盾，即使保险司的定损结论是合理的，也往往难以令被保险人信服，导致了理赔工作中易产生纠纷。尤其是在信息不对称的市场中，这种弊端就愈加突出。2.物价评估。即安交通管理部门委托物价部门强制定损。这种方式用得比较少，因为保险双方当事人都不认可、不欢迎。中国保监会也曾发予以抵制。3.保险估。即由专业的保险估司接受保险当事人的委托，负责汽车的损失检验和理算工作，这是国际上通行的做法。这种做法的好处有：(1)可以减少理赔纠纷。由没有利益关系的估人负责查勘、定损工作，能够更好地体现保险司合同平的特点，使理赔过程开、透明，避免了可能出现的争议和纠纷，防止以权谋私。(2)完善了保险市场结构。由专业司负责查勘、定损工作，能够更好地体现社会分工的专业化，同时可以促进保险估业的发展，进一步完善保险市场结构。(3)可以促进保险司优化内部结构，节省大量的人力、物力、财力。由于保险司是按实际发生的检验工作量向估司支付检验费用的，因此能更如实反映经营的真实情况，避免保险司配备固定的检验人员和相关设备可能产生的不必要的费用开支和增加的固定经营成本。
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