铁路项目部安质部长述职报告企业安质部长述职报告范文.docx

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铁路项目部安质部长述职报告|企业安质部长述职报告范文铁路项目部安质部长述职报告各位领导、各位同事：自从进入咱们宁启项目部那天起，我就深感自己肩上的担子有多重，我虽然干过多年的工程部长，也干过多年高铁的安质部长，但是在上海铁路局如此管理模式下，我还是第一次在既有线负责安全质量工作。虽然压力很大，但同时对我来说也是一种机遇、一种挑战，面对困难和压力，我不会退缩，我会以高昂的斗志和全胜的信心同我们安质部所有人员一起并肩作战，以服务基层为宗旨、以狠抓过程控制为主线、以创优质样板工程为目标，把“平安宁启、精品宁启、和谐宁启”落实到工作的每一个环节中去，全力实现咱们宁启项目部的安全质量目标。以上是我的真心流露，虽然没有什么华丽的词藻，但句句是我发自肺腑的心声。因为，我不想做咱们**局集团公司的罪人，更不想给咱们宁启项目部所有领导和同事脸上抹黑，这也是我在安质部工作的最终目的。以下是我2010年的具体做法和工作思路的述职报告：一、前期工作：（一）加强学习，掌握要领有句俗话“隔行如隔山”，所以，想干好本职工作，必须先要熟练掌握本行业或本部门的业务知识以及上级的规章制度。1、进场以来，我和安质部所有人员一起共同学习了铁道部、上海铁路局、宁启复线建设指挥部下发的关于既有线施工的众多文件，深入了解上海铁路局、宁启复线建设指挥部的管理模式和既有线施工的各项管理办法，掌握既有线施工的诸多要求，为运用到今后的施工管理中去打好基础。2、学习200km/h客货两用铁路施工技术、验收规范，用标准、规范卡控施工，努力创建优质样板工程。（二）强化培训、提高技能培训是提高技能的最直接方式，也是达到最佳效果的直接举措。到目前为止，安质部共进行了委外、内聘、自学三种形式的培训，其中组织到**参加上海铁路局培训中心举办的营业线施工安全培训2次，培训人数115人；邀请**安监局领导来进行安全员培训1次，培训人数233人；到各工区进行三级安全教育培训2次，培训人数达62人，并要求各工区持续进行三级安全教育培训和进场工人的岗前教育培训。通过培训各岗位、各工种都能清楚的认识到自己所在岗位的操作要点及本岗位存在的安全隐患和防范措施，取得了预期的效果。(三)建章立制、规范施工“没有规矩不成方圆”，在没有正式开工以前，安质部在吃透宁启建设指挥部文件精神的基础上，建立了适合本项目部的安全质量管理制度，如：《关于实行信用评价管理办法的通知》、《关于实行安全质量责任追究和缴纳风险抵押金的通知》、转发并制定《激励约束考核管理办法》等。《安全生产管理办法》、《质量管理办法》、《创优规划管理办法》、《标准化文明施工管理办法》等已经形成初稿，待图纸齐全、建设指挥部定稿后，立即定稿下发。使各单位做到有章可循，生产、工作、生活做到标准化。（四）配备劳动防护用品，落实安全生产费用的实施截止到目前，项目部共购买了安全帽6690顶，反光背心4960套，防护鞋86双，均已经按需要下发给各工区，能够满足前期施工需要。另外，响墩、火炬、防护信号标牌等已经联系好厂家，待数量确定后，立即进行购买。以上防护用品加上安全培训教材的购买、各种培训以及安全证件的办理等所需费用，都直接从项目部安全费用中列支，确保了安全费用专款专用。（五）编制应急预案、确保施工安全“安全第一、预防为主”是我们国家安全生产的总方针，应用到我们既有线施工，就得把所有可能发生的安全事故一一查找出来，从而有针对性的做好安全防护措施和应急预案，预防各类事故的发生或者是发生事故时，将事故影响控制到最低。到目前，安质部共编制了《工程事故应急预案》、《火灾事故应急预案》，以后随着施工的进展还要继续编制《铁路行车安全事故应急预案》、《高空作业事故应急预案》、《制、运、架梁事故应急预案》、《自然灾害事故应急预案》等，做到防范于未然。（六）签订安全协议，为早日开工做准备为了能尽快达到开工条件，安质部在葛总的带领下，多次与沿线各站、段进行接触，洽谈签署安全协议事项。到目前，项目部已经与上海铁路局新长车务段签订《上海铁路局营业线施工安全协议书》（新车安协【2010】16号）、《上海铁路局临近营业线施工安全协议书》（新车安协【2010】17号）、《货场租赁安全协议》（新车安协【2010】18号）、《**站货场经营协议》等。与**电务段签订《上海铁路局营业线施工安全协议书》（南电安协【2010】07号）。与**供电段签订《上海铁路局营业线施工安全协议书》等，为工程的顺利开工打下坚实的基础。二、今后工作思路及打算（一）继续抓好安全教育培训工作随着施工的进展，安全教育培训工作的重点也要随之转移。1、持续抓好新进场队伍的岗前培训。新进场队伍的岗前培训是一项常抓不懈的工作，既有线施工要区别于以前铁路施工模式，尤其是上海铁路局管辖范围内的宁启复线电化工程，更是安全风险大、要求起点高，新建线路与既有线路穿插进行，这就需要每一位进场施工人员自始自终都要绷紧安全生产这根弦。因此，施工队伍进场后，各工区就得严格落实安全三级教育培训以及岗前培训制度，让每一位进场人员从思想上高度重视起来，在行动上严格落实。2、加强业务知识的培训。正式开工后，培训的重点应该向业务性偏移，尤其是施工队和班组人员，更要加强业务性培训，要求各工区开展业务培训的时候要有针对性，不能眉毛胡子一把抓，或者干脆把施工组织一股脑都交给施工作业人员，这样达不到培训的效果。培训要分纵向和横向，纵向按照分项、分部工程分工序进行培训，横向就是每一道工序要分工种进行培训，让所有施工人员清楚的掌握自己要干的工作有哪些安全质量要求，达到什么样的技术标准，做到有的放矢。（二）落实安全质量生产责任制目前，项目部已经与各工区经理签订了《铁路工程建设领域突出问题专项治理责任状》、《捍卫质量、保卫安全责任状》、《建设工程安全风险抵押金责任状》，同时要求各工区要层层分解安全质量责任，做到分工细致、职责明确，形成上下一条线、左右点到面的全面管理模式。1、安全方面：以项目经理、安全长、安质部长、专职安全工程师、安全员、防护员为贯穿主线，把安全责任细化到每一个人，对每一个人要细化到每一个分项工程、每一个点，使工程的每一项安全操作都有多级的监控点，其中一级监控不到位时，其它各级会监督落实，这样就不会形成真空地带，使管理脱节。实行过程中局项目部安质部将根据情况，对各级安全责任进行监督考核，确保安全责任层层到位。2、质量方面：以项目经理、总工、安质部长（工程部长）、专职质检工程师、质检员、技术员为主线，层层分解质量责任，并进行分片包保，各级质量责任人要对下一级的质量责任人进行监督并提出合理化建议，每个分项工程中的每一道工序都要落实质量责任人，并进行技术交底，杜绝质量通病的出现。3、不论是安全还是质量，各级责任人都要有各自的包保点，对各包保点的监控要分清重要性，既要做到重点控制又不能漏项。（三）加强过程控制过程监控阶段贯穿于施工的整个过程，具体分：规章制度的建立、重大危险源的划分、安全质量监控、安全质量检查、整改问题的复检等方面。1、规章制度的建立：随着工程的进展，安质部将逐步完善本项目安全质量方面的规章制度，并制定出适合本项目的《项目管理计划》，深入贯彻三标一体运行体系，深化“六位一体”管理，使各工区在安家设营、标准化工地建设、安全质量控制上做到统一化、标准化、高效化。2、重大危险源的划分：正式开工后，安质部将组织各工区对各自管段内存在的安全隐患进行辨识，确定出哪些是重大危险源，针对重大危险源做好应急预案及防护措施，各工区的重大危险源要作为卡控项目安排专人进行管理，制定出详细可靠的技术方案，以技术保证安全，做到防患于未然。3、安全质量监控：安全质量监控贯穿于施工的整个过程，从隐蔽工程如软基处理一直到线上工程铺轨、接触网的架设等，每一道工序，现场都要有安全质量人员严格把关，层层检查，一级保一级，单个工序保分项工程、分项工程保分部工程、分部工程保单位工程，层层优质最后创优。安质部把跨京**特大桥、既有线安全防护、深水基础施工、运架梁施工等作为施工监控重点，对这些重点地方，一方面是要求各工区安质人员进行重点监控，另一方面安质部也将派人蹲点或者是加大检查频率，确保这些重点工程不出现任何安全质量问题。4、安全质量检查：检查是检验过程控制的有效方法，也是对工程阶段性成果的考核。本项目，安质部将制**全质量检查制度，编制检查表格，对现场进行三种形式的检查即：定期检查、不定期检查、专项检查。定期检查分年度检查、季度检查、月度检查；不定期检查分重点抽查、日常检查；专项检查分信用评价检查、安全月检查、质量月检查、劳动竞赛检查以及对某重点控制项目的检查如：跨京**特大桥、既有线安全防护等的专项检查。通过各种形式的检查，加强对工程安全质量的控制，做到一项工程，一块丰碑。5、检查问题的整改复检：检查出的问题，并不等于销号，对各种形式的检查发现的问题，安质部将跟踪整改的过程，并建立问题整改台帐，做到发现一处消灭一处，不留任何隐患和死角。（四）创建样板工程在经过施工过程的严格控制，咱们项目部的最终目的是创建整个线路的优质工程，安质部将咱们项目部的创优等级分为国家级、铁道部级（总公司级）、上海铁路局级、建设指挥部级，在确保全线创优的情况下，力争多创建部级及国家级的优质工程，为咱们**局的建设工程增砖添瓦。三、结束语以上是我的述职，请各位领导及同事多多指正，看我以后的行动吧。