关于电力机车驾驶安全行车的报告.docx

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关于电力机车驾驶安全行车的报告铁路是国民经济的大动脉，安全是铁路运输企业的生命线，铁路列车安全的好坏，是衡量铁路运输管理水平和各部门工作质量的主要标志之一，认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，是国民经济长期稳定发展的需要，也是广大铁路职工的神圣职者，对于安全行车，以下是我在现场六个月实习的一点心得体会。一加强思想政治教育，是打牢安全行车的重要基础。1．加强职业道德教育，促进职工遵守铁路职业纪律的自觉性。铁路职业道德包含有服务行业活动的要求，又包含有工业企业所特有的要求。铁路是在流通领域进行生产，通过运输活动将货主的各种货物或是千千万万的旅客从出发点运送到目的地。因此，就要像服务部门一样，把“尊客爱货”优质服务等作为铁路职工道德中最起码的职业道德规范，铁路职业道德和铁路职业纪律密不可分。铁路的职业纪律往往是通过规章、守则、条列、制度等形式表现出来，具有强制性的特点。而铁路职业纪律的许多要求同时也是铁路职工道德的要求，而良好的职业道德又反过来促进铁路职工遵守职业纪律。2．加强法律法规和铁路规章制度的学习，增强铁路职工的法律意识和安全意识。铁路法律法规和规章制度，是对铁路运输安全客观规律的总结，是铁路运输多年来生产实践经验和教训的总结，是铁路运输安全的重要保证。首先，要认真学习国家和铁道部颁布的有关铁路安全的法律法规，以贯彻落实《铁路运输安全保护条例》为重点，学习《安全生产法》、《铁路法》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》等相关的法律法规。其次，要认真学习铁道部、各铁路局及各单位制定的安全管理制度，熟悉、领会、掌握规章制度，具有必备的安全知识，能熟练运用法规规章方面的“应知应会”。第三，要加强一系列新的技术标准、规章制度的学习。随着和谐铁路建设，铁路的管理体制和运输生产力布局发生了深刻的变化，铁路的技术装备现代化实现了重大跨越。铁路职工必须结合自身工作实际，及时掌握《技规》、《行规》等新规章对本工种、本岗位的要求，熟悉各工种的作业标准、作业流程。对必知必会的内容培训过关，遵循新的操作规律，提高技能，强化应急处理能力，在工作中自觉遵守这些规章制度，保证铁路运输的安全。二加强机车运行安全教育，增强乘务员的责任意识和使命意识。机车是铁路运输的牵引动力，它担负着牵引旅客和货物列车以及站场上的调车工作，机车是完成铁路运输生产的重要基本设施。机车运行安全直接关系到全路运输安全生产，具有决定性和关键性。机车运行安全是在复杂多变的人、机、环境系统中形成的，其中，人是核心，是主体，设备是基础，环境是条件，而管理是重点、是关键。铁路运输生产不改变运输对象的属性和形态，主要产品是旅客和货物的位移，一旦发生事故，不仅使人民的生命财产和社会劳动成果遭受损失，而且也使铁路运输各部门的劳动化为乌有。可以这样说，没有安全，就没有铁路企业的一切。一是铁路运输在国民经济中所处的地位决定了“安全第一”。随着国民经济的发展，铁路的运能和运量矛盾更加突出，目前，铁路主要干线运输能力严重不足，仅能满足社会需求的70%左右，以运定产量，以运限产严重制约着国民经济健康快速的发展。如果发生行车中断，就会使本来紧急的运能更加紧张。二是铁路运输的现状决定了“安全第一”。现阶段我国铁路要承担繁重的运输任务，而铁路的现状很不适应，许多设备陈旧老化，线桥病害较多，为了提高运能，许多区段超负荷运输，降低了安全系数，存在许多事故隐患。铁路运输要24小时、全天候、连续地运行，需要多部门多工种协调精确地按图作业。铁路是一部巨大的联动机，环环相扣，紧密衔接，若有一“点”不畅，就会影响全线，一“线”不通，就会打乱一片。三是铁路运输“安全第一”能增强市场竞争力。多种运输形式的竞争，是社会主义市场经济的重要特点，适者生存，优胜劣汰，作为传统的铁路运输业面临航空、公路和航运的严重挑战，全路必须转变观念，牢固树立为人民服务的思想，全面提高服务质量，时刻把“安全第一”放在首位，落到实处，消灭事故，保证安全正点，取信于民，方能在激烈的竞争中立于不败之地，方能提高效益，增强凝聚力和市场竞争力。机车运行安全，要根据时代的特点，推行现代安全管理方法。如以人为本的管理思想，注重人得思想教育，千方百计调动人得主人翁思想意识，以利发挥人员的积极性和主动性，并注意培训生产技能，把思想工作做到安全生产工作中去，实行目标量化管理，根据上级下达的行车安全任务，进行分析研究，确定目标值，任务落实到车组、个人，并纳入奖惩，充分调动每个人的积极性。大力推行安全系统控制，如车机联控、联防联控等安全管理方法，逐渐形成系统的铁路行车安全管理模式。同时应充分认识到，要实现铁路运输现代化，必须强化安全技术装备，水平要提高，性能要可靠。在保障机车行车安全方面，要逐步完善列车安全运行监控装置的安装，无线列调场强整治和统一区段频率、通用或兼容式机车信号的安装，列车无线报警设备的安装等。三加强业务知识学习，提高安全行车的技能和操作水平。职业技能是劳动者劳动能力的具体化，是人们进行职业活动，完成职业责任的能力和手段。它包括实际操作能力，处理业务能力，技术能力以及有关的理论知识等等。一个人只有掌握了所从事职业必须的技能，才能在社会上立足，才能为人民服务。如何才能提高技能和操作水平呢？首先，提高技能和操作水平必须要有勤学好问，刻苦专研的精神。任何科学知识和专业技术都是劳动人民智慧的结晶，都是劳动人民经验的总结。随着社会的发展，这些知识和技术也在不断的加深和拓宽。只有勤学好问，刻苦专研，才能把知识和技术弄懂学透，只有不断向有技术专长的人，向经验丰富的人学习，才能不断提高自己业务的水平。其次，提高技能和操作水平必须重视技能培训，按规范操作，在实践中提高自己的专业技能。专业技能的掌握，一方面应该认真学习专业技术理论知识，熟悉操作规范：另一方面，必须加强专业技能的训练，做到熟练按规范作业。要把学到专业理论知识、具体的操作规范转化为技能技巧，关键在于理论联系实际，在实践中不断提高专业技能。第三，提高技能和专业水平必须勤学苦练精益求精，不断攀登技术高峰。当今的时代，正是科技高速发展的时代。目前，大量新技术在铁路中的运用，带来了新技术、新装备，有要求我们每一个铁路员工努力学习新知识，掌握新技术。专业技能学习和掌握不是一劳永逸的，铁路职工应当不断学习专研，努力用现代科技武装自己，才能跟上科技发展的需要。四加强标准化作业，是确保行车安全的根本保证。机车乘务员是铁路运输的主要技术工种，运输任务完成质量的好坏，与机车乘务员技术水平的高低，乘务作业过程的规范关系很大。机车乘务员的基本任务是：正确操作，爱护机车，合理运用机车功率，安全正点，多快好省的完成客货运输及站段调车任务。机车乘务员乘务作业过程标准化，是机务部门确保铁路运输安全正点，优质服务的一项重要措施。历史的经验和血的教训证明：只有一丝不苟的执行一次乘务作业过程标准化程序，才能消灭行车事故，确保工作时的人身安全，才能有力的保证实现安全、正点、优质、低耗。铁道部制定的《操规》是机车乘务员乘务作业的标准，是机车乘务员正确驾驶，精心保养机车和平稳操纵机车的依据，必须认真学习和严格执行本规程的规定。在乘务作业的过程中，乘务人员必须注意防止以下几种危害安全的思想：一是麻痹思想。在总体上、较长时间内本人安全状况良好的情况下，忽视安全隐患的查找，忽视安全意识的强化，没有做到警钟长鸣。二是怕麻烦图省事的思想。把本应履行的程序减掉了，把正常的程序颠倒了，结果是图省事却酿大祸。三是侥幸心理。有的认为“出事故就像中大奖，机会不会到自己头上”，盲目轻信不会出事故，凭经验认为不会出事故，但经验和侥幸毕竟有极大的局限性。四是形式主义和麻木态度。在执行标准过程中，不注重质量，工作不细致，落实不到位，为安全行车埋下隐患。扩展阅读：学数报告西南交通大学网络教育学院201*级电力机车驾驶（远程）毕业报告任务书教学点：华东交通大学轨道交通学院（莲塘教学基地）执行：车辆工程系机车教研室一、毕业报告撰写要求一、毕业报告写作目的毕业报告是教学计划中重要的实践教学环节之一，是对学生毕业资格认证的一个重要依据，它的基本要求是培养学生综合运用所学的基础理论、基本知识和基本技能去分析、解决实际问题的能力，使学生科研能力得到初步训练，同时培养学生正确的思考方法，树立严谨的治学态度、理论联系实际的工作作风，全面检验学生的文化素质、品德修养、科学修养和综合能力。二、选题及要求学生的毕业报告选题要求与所学专业一致。由指导老师指定或学生根据实习内容自定，但必须经过指导教师审定同意。学生在报告的写作过程中应理论联系实际，综合运用自己所学知识，提高自己分析和解决问题的能力，学会收集整理相关资料，恰当运用已有研究成果，并提出合理化建议，解决生产和管理中的实际问题。报告要求条理清楚，逻辑性强。毕业报告严禁照搬照抄，在报告中要求装入学生本人签字后的诚信承诺书。三、撰写规范毕业报告的撰写包括封面、成绩评议表及正文等，具体要求为：1、封面（附后）2、诚信承诺（附后）3、毕业报告内容（1）标题：标题应简短、明确，字数一般不超过20字。（2）摘要：用中文概述毕业报告的主要内容、方法和观点、取得的主要成果和结论。字数为200字左右。（3）目录：毕业报告二级标题。（4）正文：字数不少于4000字。（5）致谢：对指导老师和给予指导或协助完成报告工作的组织和个人表示感谢。内容应简洁明了、实事求是。（6）参考文献。4、毕业报告文字打印格式及装订（1）一律用A4纸打印，并装订成册。页码设置：5号宋体。（2）字间距：“标准”（选中需要修改的文字,点击:格式--字体----字符间距----间距）；行间距“1.5倍行距”（选中需要修改的文字,格式-段落-行间距）。（3）字号设置标题：宋体二号加粗正文一级标题：宋体三号加粗正文二级标题：宋体四号加粗其余汉字均为宋体小四号。正文中所有非汉字均为TimesNewRoman体。（4）页边距：上：2.54CM；下：2.54CM；左：3.00CM；右：2.00CM页眉：1.50CM；页脚：1.75CM。页码置于右下角。（5）装订顺序：封面→诚信承诺→毕业报告成绩评定表→毕业报告目录→正文→参考文献5、毕业报告成绩评定表（附后）四、毕业报告的内容要求1、毕业报告内容必须与所学专业相关，密切结合生产实际，着眼发现问题、解决问题，由学生独立完成。2、报告内容祥略得当，重点突出，文理顺畅。所提建议合理，具有应用价值。3、报告篇幅要求：正文4000字以上。五、毕业报告成绩评定指导老师根据学生的写作态度、报告水平，按合格、不合格两级对每个学生毕业报告评定成绩。以下情况成绩不合格：1、毕业报告格式不符合要求；2、毕业报告的内容不符合要求，或者三分之一以上内容为网站、期刊、杂志等媒体上抄袭；3、同学间毕业报告雷同达到三分之一；4、毕业报告内容与所学专业无关。六、毕业报告进度安排1．选题：201*年2月25日~201*年3月31日学员的毕业报告选题要求与所学专业一致。由指导老师指定（见“选题范围”），或学生根据调研内容自定，但必须经过指导教师审定同意。2．现场调研：201*年2月25日~201*年6月30日学员可利用休息周，或节假日，或双休日到有关机务段针对所选“论题”进行调查研究，发现问题，分析问题，提出解决问题的措施或建议。3．初稿：201*年7月1日~201*年7月15日毕业报告初稿要符合“撰写规范”！在201*年7月15日前完成，并及时发送到指导教师的电子邮箱。4．修改：201*年7月16日~201*年8月5日指导教师阅后提出修改意见。5．定稿：201*年8月6日~201*年8月15日学员修改后再次发送到指导教师的电子邮箱，在指导教师确认“合格”之后，在201*年8月15日前完成打印、装订，上交。未能按时完成或成绩不合格将不予毕业。二、小组分工第1小组（16人）1、组长：倪宽2、成员：倪宽龚嘉琦徐时朝高霖冯超杰宁帅戴智卿蒋宏伟王雨吴畏方成陆姜锴欣贺邵东陈巍纵海涛毛斌3、指导教师：钟自锋电话13767159298电子邮箱80478112@qq第2小组（16人）1、组长：严宽2、成员：严宽徐中柔彭智敏陈斌王听杨翔叶贲黄赋诚陈浩王志锋万智罗璋占俊磊高晨剑邹建龙刘毅3、指导教师：聂鹏电话13077949482电子邮箱niepeng_65@yahoo第3小组（16人）1、组长：马静2、成员：马静谢志国徐枫杨磊梅子麟潘锴易麒刘帆汪洋范志坚张龙罗旭煜何玉玮胡勇骏聂忠良陈智沓3、指导教师：邹振洪电话13576145307电子邮箱zhenhong0919@163第4小组（16人）1、组长：杨东2、成员：杨东吴仟薛熊征冬林晖林挺霄刘涛张勇谢亿斌张欣郭士杰刘宏杰李饶荟程玉玺李朕胡凯3、指导教师：许期英电话13870609772电子邮箱chn-xqy@163第5小组（16人）1、组长：邵梦龙2、成员：邵梦龙赵学理李智毛一声罗全毛伟钱家军任俊熊勇王忠舒智龙林立奇林立兴吕隽超陈俊伟唐智海3、指导教师：叶春华电话15079197013电子邮箱1042067119@qq第6小组（16人）1、组长：聂文鑫2、成员：聂文鑫严凯李龙杰钟强雷鹏刘径高敏钊罗灿陈超肖龙华余友明常浩卓传锦林潇冯杰张光昱3、指导教师：李萍电话13807062772电子邮箱4785063@qq第7小组（16人）1、组长：罗岩2、成员：罗岩熊健伟俞凯魏亮王涛徐玮吴臻刘彤周旋厉科袁明君陶柳伟刘永辉车驰王罡3、指导教师：胡雯雯电话13979168276电子邮箱wen_new_wen@163第8小组（16人）1、组长：黄骏2、成员：黄骏张浩王晓龙李栋栋柯毅伟黄成瀚章景亮范行虞彬李牮金晶舒星星李勤友肖遥吴知文徐晨3、指导教师：王耀电话18970068648电子邮箱wy_jxnc201*@126第9小组（15人）1、组长：马骏2、成员：马骏张沛渊刘颖冯骥杨林鲁杰罗宽陈琦徐璐谭刚王志芦霄蔚徐云龙韩小灵李翔3、指导教师：刘敏军电话13807917147电子邮箱minjunliu_jx@163三、选题范围以下是选题范围，每位学生可以从中任选一题：论题1：三相异步电动机过热原因及防止措施论题2：牵引电机固定分路电阻发红的原因及检测判断论题3：ZD115型牵引电动机环火原因及防止措施论题4：变频技术在电力机车调速方面应用情况分析论题5：电力机车改善功率因数方法研究论题6：牵引电动机电刷非正常磨损原因及改进措施论题7：牵引电动机换向器表面异常磨损的原因分析及改进建议论题8：电力机车劈相机故障分析及处理论题9：机车速度检测技术的发展综述论题10：电力机车（或内燃机车）常见故障及分析处理论题11：电力机车主变压器故障处理与分析论题12：ZD115型牵引电动机环火故障原因分析与对策论题13：浅析磁场削弱对机车运行可靠性的影响论题14：DF4D型机车磁场削弱时过载的危害及防止措施论题15：防止直流牵引电动机环火的措施论题16：牵引电机的换向与改进换向的措施论题17：直流电机换向性能测定与调整论题18：关于直流电机无火花换向区域的试验论题19：直流电动机换向器产生火花问题的分析与解决方法论题20：直流电机换向火花的电磁原因解析论题21：电机的电子控制及其特性论题22：脉流牵引电动机换向参数的分析及其结构的改进论题23：SS4型电力机车牵引电动机影响换向的因素及使用维护论题24：ZD315直流电机换向问题研究论题25：大型直流电机换向问题的研究论题26：调整电刷宽度改善直流电机换向论题27：对直流电机经典换向理论的修正和补充论题28：改善电刷的滑动接触和电刷选择论题29：关于电刷选择的探讨论题30：移宽电刷改善直流电机换向论题31：直流电机气隙磁场的计算极弧系数论题32：ZD105脉流牵引电动机功率和换向分析论题33：改善直流牵引电机换向性能的研究与应用论题34：改善直流牵引电机换向性能探讨论题35：直流脉流电机换向论题36：高速直流电动机改善换向性能的研究论题37：提高换向器电刷部件可靠性的工艺技术措施论题38：直流电机换向性能的综合评述论题39：最大电抗电势的分析和计算论题40：直流电机换向有限元仿真模型的研究论题41：永磁直流电动机气隙磁场的解析计算论题42：SS8型机车车晃原因分析及其处理论题43：SS8型机车弹簧止轮器系统运用中存在问题及改进建议论题44：SS8型电力机车停放制动装置使用情况分析论题45：SS8型电力机车轮轨润滑装置使用情况分析论题46：SS8型电力机车空电联合制动运用情况分析论题47：SS9型电力机车轮轨润滑装置使用情况分析论题48：SS9型电力机车停放制动装置使用情况分析论题49：SS4改型电力机车空电联合制动运用情况分析论题50：SS9型电力机车空电联合制动运用情况分析论题51：电力机车通风系统设计与应用论题52：我段既有机型转向架的应用维修情况（可设副标题）论题53：电力机车空转保护系统故障原因及处理论题54：SS8型机车工况转换开关烧损原因及改进建议论题55：SS8型机车主电路接地继电器与列车供电电路接地继电器存在问题及改进建议论题56：电力机车保护控制电路故障分析及处理论题57：SS4改型电力机车保护控制电路故障分析及处理论题58：电力机车主电路的过流故障原因分析及改进措施论题59：SS4改型电力机车跳主断路器的原因分析及改进建议论题60：SS8型电力机车自然过分相控制电路存在的问题及改进措施论题61：机车牵引技术的发展历程概述论题62：电力机车逆电操纵的危害与防范措施论题63：电力机车一次出乘过程中最主要工作概述论题64：SS8型机车变流器风通故障及改进措施论题65：SS8型机车变流装置中硅元件损坏后的故障现象及应急处理论题66：SS8型机车微机电源中断原因及改进措施论题67：电力机车变流装置故障分析及处理论题68：电力机车消除谐波分量的方法研究论题69：电力机车上电力电子器件保护方法分析论题70：SS4改型电力机车变流装置故障分析及建议论题71：SS4改型电力机车电子柜在运用中的常见问题及改进措施论题72：电力机车弓网故障处理与分析论题73：电力机车主断路器故障分析及处理论题74：电力机车制动机故障分析及处理论题75：韶山型运用机车制动机常见故障现象及应急处理论题76：东风型运用机车制动机常见故障现象及应急处理论题77：和谐型运用机车制动机常见故障现象及应急处理论题78：韶山型检修机车制动机检查和修理论题79：东风型检修机车制动机检查和修理论题80：和谐型检修机车制动机检查和修理论题81：制动技术在我段既有机型上的应用论题82：盘形制动技术的应用四、附件毕业报告模板西南交通大学网络教育学院毕业报告标题：电力机车制动机故障分析及处理年级：10机车远程专业：铁道机车车辆姓名：XXX完成日期：201*年月日诚信承诺一、本毕业报告是本人独立完成；二、本毕业报告没有任何抄袭行为；三、若有不实，一经查出，请取消本人毕业报告成绩。承诺人（钢笔填写）：201*年月日毕业报告成绩评定表姓名：XXX年级：201*级层次：大专专业：铁道机车车辆成绩：题目：电力机车制动机故障分析及处理指导教师评阅意见：签名：年月日学习中心审核意见：签名：基地教研室主任签字，教学科盖章年月日备注目录标题1摘要1一DK-1型电空制动机故障分析与处理的一般过程2二DK-1型电空制动机部分常见故障的分析与处理6三途中特殊故障的应急处理15四结论和建议20致谢25参考文献26电力机车制动机故障分析及处理摘要为了满足铁路运输的需要，必须对机车制动性能提出一定的要求。例如：能产生足够大的制动力；能方便地控制制动力的大小；能与机车其他系统协调；具备先进的经济。。。。。。。。。。。。。。。。。关键词：DK-1型制动机；。。。。。。。。。。；。。。。。。。。。；。。。。。。。。。。。。。。。一DK-1型电空制动机故障分析与处理的一般过程关于DK1型电空制动机故障的分析与处理过程，是一个较为复杂而又十分严谨的过程。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。通常，故障的分析和处理过程主要包括分析、反馈和处理三个阶段。（一）分析阶段。。。。。。。。。。。。。。。。。。（二）反馈阶段。。。。。。。。。。。。。。。。。。（三）处理阶段。。。。。。。。。。。。。。。。二DK-1型电空制动机部分常见故障的分析与处理（一）均衡风缸和列车管无压力或达不到定压的原因、判断及处理方法故障原因：(1)。。。。。。。。。。。。。。。。判断方法：(1)当听到气阀柜处有大的排风声时，将电空制动控制器手柄移至中立位，排风声停止为故障原因(9)。(2)。。。。。。。。。。。。。。。。。处理方法：(1)合上自动开关14ZK，使有关的微动开关及电接点接触良好。(2)。。。。。。。。。。。。。。。。。（十）使用电阻制动时，均衡风缸和列车管减压超过初制动减压量并一直减压至零的原因、判断及处理方法。。。。。。。。。。。。。。。。。。三途中特殊故障的应急处理。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。四结论与建议。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。致谢本论文能够顺利完成主要是参考了许多老师的资料和文献，在此特别感谢各位老师。特别感谢我的指导老师，在他一遍又一遍帮我差错修改下我才能顺利地完成这次论文。还有不少同学的帮助，如能有此机会自己也会帮助别人的。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。参考文献［1］李益民.电力机车制动机，北京：中国铁道出版社，201*［2］那利和.电力机车制动机，北京：中国铁道出版社，201*[3]廖锦春.机车车辆制动装置，北京：中国铁道出版社，201*友情提示：本文中关于《关于电力机车驾驶安全行车的报告》给出的范例仅供您参考拓展思维使用，关于电力机车驾驶安全行车的报告：该篇文章建议您自主创作。