中小城市在城市圈一体化中的立体发展研究.doc

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中小城市在城市圈一体化中的立体发展研究本课题系湖北工程学院新技术学院学生科研资助项目20世纪五十年代，戈特曼最早在对局部地区客观实在的研究基础上提出大都市圈概念。其特点概括为：在一定城市密度区域内，人口达到一定数量，各城市以其自身优势和特点，与区域内其他城市有着密切的经济联系。当代社会，区域经济发展势头迅猛，特别是以特大城市为核心的城市经济圈的崛起，是当今世界区域经济竞争与发展的大趋势。中小城市在这场竞争与发展中抓住机遇，探索出一条适合自身发展道路尤为重要，武汉城市圈自2008年建设以来，区域经济发展迅速，逐步成为中国经济发展热点，孝感位于武汉城市圈核心圈层，发展优势明显，这对于孝感市新时期跨越式发展有着极其重要的意义。

一、城市圈相关概念及城市立体化发展(一)城市圈定义城市圈，并非单纯一个地理概念，它还是一种集经济、社会、文化等多维现象。城市圈作为城市化得一种高级战略形式，其影响力是巨大的。

在此定义城市圈为它是以一定区域内，存在一经济体(城市）占据绝对优势，周边经济体（城市）参与经济联系，共同发展，逐步发展多维交流的经济大区域的区域一体化发展阶段。

城市圈内发展布局具有明显的层次分布：城市圈不同于单一的行政分区，而是属于一个多维的经济圈概念，关于城市圈的层次分布，结合城市圈内各城市与中心特大城市的辐射关系，从空间上可以分为核心圈层、发展圈层、拓展圈层。（见图一）(二)城市圈一体化含义城市圈在形态分布上本质是一个城市集群，它是一种空间表现形式，由核心城市（中心城市）及周边大中小城市和地区共同组成紧密的区域一体化。其根本目的是实现区域内资源的无阻碍流动和优化配置，其高级形态为区域内的同城化。

城市圈一体化，是指城市圈内各城市发展的共同化，城市圈是一个整体概念，各城市的发展离不开城市圈整体的经济实力，各城市的发展方略应结合城市圈的整体需要适时调整。城市圈一体化包括各城市产业一体化、市场一体化、基础设施一体化、教育一体化、生态环境一体化。如何在这场城市圈一体化大发展的阶段抓住时机，发展自身经济成为了圈内各城市现阶段的工作重心。

(三)城市立体化发展论述城市立体化发展状况，是一个城市综合竞争力的体现，在城市发展规划中应形成一个整体思想。一个城市的立体化可以分为以下三个层次：以交通为主的城市基础设施为第一层，经济市场发展为第二层，以教育民生、生态环境为主要的民生工程为第三层。在此必须说明一点：虽然城市立体发展分为三个层次，但并不是指其建设的先后顺序，此三层完全可以同时实施。（见图二）以交通为主的城市基础设施建设是城市发展的基础，交通问题不解决完全就没必要讨论城市经济建设，更没必要谈论幸福城市的建设；在一定时期，经济的发展与城市基础设施的建设是正相关发展，在经济发展到一定程度，基础设施建设完善，就可以大力建设幸福城市，民生问题随之也就可以得到较好的解决，人们生活水平日益提高，城市整体实力也能够得到有效增强。

二、孝感市在武汉城市圈中自身立体发展探究及相关建议孝感地处武汉城市圈核心圈层，要加速发展就必须依托大武汉，深化孝汉合作，通过主动对接武汉、积极全面融入武汉、配套武汉、接受武汉的辐射，并发挥自身的优势，为城市圈整体崛起作出应有的贡献。

现利用牛顿万有引力公式来计算经济联系强度，城市之间经济联系强度是用来衡量城市之间经济联系程度大小的指标，既反映了经济中心对周围地区的辐射的能力，也反映了周围地区对经济中心辐射潜能得接受能力。计算公式为：L=（PiVi×PjVj)/Dij(1)(1)式中:L为城市i与城市j之间的经济联系强度,Pi,Pj和Vi,Vj分别为某年i市和j市的人口及国民生产总值,Dij为i市和j市之间的交通距离。由此计算出武汉市与武汉城市圈内其他城市联系强度，见表三。

此表格充分说明孝感市与武汉市的联系程度，这是强市的优势之一也是条件之一，积极融入武汉发展，配套武汉市产业发展，为孝感市与武汉市“同城化”的发展做好基础工作，努力创建武汉城市圈副中心城市而努力。

(一)加快基础设施建设，特别是交通设施的对接，推动交通一体化发展两市连接交通状况直接影响着整个城市的运行效率，规划的不合理将成为孝感市在城市圈发展建设的瓶颈。区内重点建设“一铁”,即汉孝城际快速轨道交通;实施“一高五快一联”骨架公路网建设,即规划建设的硚孝高速公路、孝汉大道三期工程、三汊至北泾二级公路、乾坤大道至唐家田二级公路、卧龙至东岳二级公路、八一大桥至祝站二级公路和规划建设的硚孝高速孝感联络线(孝硚大道);完善“三站一基地”的客货运站场建设,即孝感东城客运站、示范区临空经济中心城、居住新城客运站和三汊物流基地。区内将形成空间布局合理、结构层次清晰、能力负荷充分、功能衔接顺畅的现代化综合交通网络。在与武汉交通网的建设上抢前争先，加快建设力度，讲基础设施建设无缝成为发展目标，为孝感市与武汉市的“同城化”发展提供基本条件。

孝感市城区内自身交通状况也需得以整合，城内公共交通线路的设置应该以市民现实出行情况而制定，自身交通网络的缺陷制约着城市立体化发展，作为孝感市唯一的普通本科院校湖北工程学院和独立本科院校湖北工程学院新技术学院处于同一地区，至今从孝感火车站和孝感市长途客运站两大进出城口没有一条线路直达。高校是学术的殿堂，没有便利的交通，将不利于两所院校吸引外来人才，更不利于和武汉高校的合作交流，无疑阻碍了孝感市高等教育的发展。