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耐160环氧树脂及其在缠绕壳体上的应用技术探讨
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耐160环氧树脂及其在缠绕壳体上的应用技术探讨.doc
1.3
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作者/来源:
夏天的风
|
发表时间:
2026年09月25日
|
作品编号:
221593979990149
|
4页
|
9.96KB
|
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【摘要】
耐160℃环氧树脂及其在缠绕壳体上的应用技术探讨 =“news_bd”> 1引言 目前适用于纤维缠绕固体火箭发动机的环氧树脂耐温性通常都在130℃以下,国外对于提高环氧树脂的耐温性研究,主要有添加各种耐高温改性固化剂,采用双马来酰亚胺类单体对环氧树脂体系进行改性等。较国外的研究,国内在技术途径与国外相差无几,但研究都不系统,主要应用于T300碳纤维,在T700/T800碳纤维应用较少,在基体树脂的强度、模量、韧性和耐热性等方面还存在差距,不能同时满足高强、高模、高韧、高耐热以及工艺性能要求。 2树脂配方及试样制备 选用含有多官能团的环氧树脂,配合耐高温的固化剂,使环氧树脂在固化后,交联密度大,提高耐温性,同时为满足缠绕工艺粘度小于800mPas(常温),以及配方树脂韧性要求等,在配方设计中,选择添加了活性稀释剂进行一定的调节。 2.1主要原料及设备 原料:TDE-85环氧树脂、混合胺类固化
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