冬季防断工作计划书.docx

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冬季防断工作计划书气温日趋下降，即将进入秋冬季节，根据9月27日工务安全电视电话会议精神，结合我段四季度施工生产实际，现将我段冬季防断工作计划汇报如下：1、集全段之力，加强安全监控、施工管理和优化施工组织，争抢无缝线路换轨大修施工进度。当前，柳黎下行线钢轨状态很差，已存在多处限速，设备渴望尽快得到更新（目前换轨剩余任务为57.7km)。换轨车间加强施工组织，积极开展两单元模式换轨施工，力争在11月10日前完成换轨任务，同时，全力以赴投入换岔施工。围绕换轨施工，必要时焊轨车间增加作业班次，做好设备保养，保证设备正常使用，以确保长轨焊接满足换轨施工需要；轨料车间组织好钢轨的装运和卸车作业，同时做好旧轨回收工作；材料部门积极落实好轨源。另外，为保证工务段维修轨的运卸，路局决定租用广州局的一列长轨车支援我局运送长轨。全段正通力协作，力争尽快完成各项施工任务，以确保线路设备安全渡过冬季。2、加强钢轨焊接管理工作，提高焊接质量。（1）加强厂焊接头焊接质量，做好焊接监控记录和外观尺寸检验，加强探伤检查和记录，严把焊接质量关。（2）加强长轨条的K900现场焊工作，充分做好焊前垫轨、前磨、对轨工作，做好焊接过程数据监控记录和质量评判把关，把握质量与进度的关系，拒绝不合格焊接接头上道使用，做好焊后的正火、外观尺寸打磨工作，严格执行上道接头探伤制度。（3）加强铝热焊接工作，加强铺轨施工组织，严格按工艺要求执行标准化作业，做好钢轨端面清洁、轨缝标准、预拱适当、封箱牢固、预热到位，联合接头加强焊前锁定线路工作，防止焊后接头在轨温低于400℃前提前受力（拉应力或车轮辗压）。（4）加强焊接探伤管理工作，主持探伤工作具有Ⅱ级资格证，Ⅰ级探伤工应在Ⅱ级探伤工的指导下进行探伤作业，探伤前应做好灵敏度的校准工作，认真扫查和填写探伤记录。3、尽可能避免带眼焊接施工，消除探伤盲区。一是换轨施工的联合接头，应积极组织现场作业进度，实现当日施工当日焊接联合接头，尽可能避免因施工组织不力形成次日带眼焊接的被动局面。二是年内换岔99组，目前仍在紧张组装施工中，要考虑换岔施工方案能够顺利实施的情况下，岔前岔后的轨排连接尽可能进行组装焊接。三是换岔后积极组织对道岔前后的接头进行无缝化焊接，对无法实施当日焊接的有眼过渡接头，实施铝热焊后要夹上鼓形夹板。4、提高无缝线路应力放散施工质量。从技术上根据线路条件和施工组织形式，合理安排和控制单元轨节长度，每个单元不得大于1600m，确保应力放散工作的实施，同时加强作业小组的管理，按标准要求垫足、垫好放散滚筒，做好中间打轨辅助放散工作，力求放散质量达到均匀，并提供准确的无缝线路锁定的技术数据。5、加强施工作业管理，严格执行标准化作业。时下气候转变，昼夜温差大，在各项线路施工（包括换轨、换碴、线路综合维修捣固，道岔捣固等）实施过程中易发生断轨。因此做好以下工作：一是做好施工前的线路调查工作，掌握线路锁定轨温、道床饱满、短轨插入地段、伤损钢轨处所，提议在施工前由工务段进行全面探伤，对有重伤的钢轨或接头预先进行加固或督促工务段更换处理，对其它伤损的钢轨地段，作业时加强监控，换轨作业车通过时要适当降低速度，随时做好停车准备，防止断轨撞坏换轨小车，换碴作业避免提轨过高进行挖掘作业，降低断轨机率。二是加强施工测温工作，严格控制施工作业轨温，严禁超温作业，必要时先对作业地段进行应力放散，然后再进行施工作业，作业过程中注意观察线路方向的变化情况。6、做好防断应急处理工作。一是提高全员防断意识，做好宣传和班前预想工作，各施工车间认真做好施工防断应急预案。二是做好防断培训工作，各线路施工车间结合本车间的施工特点在10月份组织一次断轨处理演练，包括人员组织、机具材料准备、实施处理操作顺序、技术支持、施工防护、列车放行条件等。三是做好防断应急的准备，施工现场配备有防断应急的机具（锯轨机、钻眼机、螺丝机或扳手、撬棍、备用轨、普通夹板、接头螺栓、鼓形夹板、急救器，铝热焊作业点还应备份焊剂）。