机车降低燃油消耗研究论文一、问题的提出内燃机车节油工作是铁路运输企业成本节支最重要的工作。油脂费用的支出占机务段总成本的90%左右。也占到铁路运输企业日常材料成本的70%以上,内燃机车节油工作是机务部门成本节支降耗最重要的工作之一。河南煤化集团永煤公司铁运处目前拥有DF10D型的内燃机车7台,轨道车2台,2008年全年共消耗燃油1500吨左右,月均130吨。机车燃油消耗成本占铁运公司总材料成本的70%左右,成为永煤公司铁运处最大的材料成本投入,有效降低燃油消耗就成为降低材料成本的重点工作。二、影响机车燃油消耗率的因素分析与对策1.机车运行编排方面的影响永煤公司铁运处自营铁路总里程117公里,担负着永煤公司永城本部4对矿井的煤炭外运任务,其中集配站1座、装车站4座,还有三个车站布局分散,固定交路短,机车运用基本为调、小方式;同时受国铁给车的影响以及选煤厂装车等客观因素的影响,行车组织很难实现按照运行图行车,为无运行图无计划行车,机车周转率低,有火停留时间长,燃油的无功消耗占总消耗量的比重大。显然,不合理的机车运用方式是燃油无功消耗的根源。对策:(1)加强行车调度与国铁计划调度的密切联系,由原来的无计划行车逐步向阶段性计划过渡,直至实现按运行图行车。(2)增强铁运处生产调度员和集配站调度员的业务能力,完善行车组织方式,合理调配和使用机车,减少列车待发时间和单机走行时间,提高机车利用率,减少无功消耗。(3)减少机车库内待班及装车站等装的有火停留时间。入段机车一律停机待班,等装机车预计停留超过半小时以上的必须停机。2.机车自身质量完好状态的影响与节油对策机车质量对燃油消耗也非常大,运行状态良好的机车是降低机车燃油单耗的基础。影响机车油耗的因素中,机车供油系统、进气系统、冷却系统、燃油喷射控制系统、柴油机增压系统、柴油机运转工况等都会对机车输出功率和油耗产生直接的影响。下面将对这些因素进行分析。(1)供油系统的影响与节油对策燃油供应系统中,喷油泵及喷油器的质量,直接决定柴油机燃烧状态。喷油泵流量不符合规定、喷油器雾化不良,是造成燃烧不良的主要原因。喷油泵压力不够,喷油器检修不好或检修不及时会造成柴油雾化不良,燃烧不干净,将产生大量的燃油滴漏浪费。这些滴漏的燃油不但造成浪费,而且还会在柴油机燃烧部位产生大量的积碳,影响柴油机和增压器工作的效率,进一步降低了柴油机的输出功率,增加了燃油的消耗。可见对喷油器检修的及时性对节约燃油有重要的意义。对策:①经常对喷油泵、喷油器实施状态检测,利用压力波检测仪等先进仪器,每运行5000km左右进行一次检测,及时发现运行状态不好的喷油泵、喷油器,及时检修。②对喷油器针阀偶件、弹簧、支座板等实行寿命管理,中修或30万km予以更新。③尽可能使用长效喷油器。(2)柴油机冷却系统的影响柴油机冷却系统对于机车节油显得更为间接,更不容易引起检修部门的重视。有关试验表明,增压空气温度每降低10℃,柴油机功率可提高2%-3%;如果柴油机功率不变,可使燃油消耗率降低11.5%。冷却系统中中冷器堵塞、叶片倾倒等因素会导致空气的流通阻力加大,柴油机空气进气量不足,冷却效果等主要指标降低,影响柴油机正常燃烧,造成柴油机冒黑烟、功率下降、排气总管红等一系列问题。这些问题发生的同时,都会使柴油机功率下降,机车寿命缩短,燃油消耗增大。节油对策:①利用增压器中冷器检测仪,对中冷器的进气压力、温度,出口压力、温度、中冷水温等项指标进行适时检测,当水温高于规定值时,对散热系统进行检查修理,对中冷器的性能进行评价,发现不良及时进行检修和更换。②制定低温水温度控制标准。对车上散热单节进行透光检查,发现不透光现象及时检修或更换。(3)柴油机增压系统的影响与节油对策柴油机增压系统是提高柴油机功率、改善柴油机经济性的有效途径。增压器工作状态的好坏,对柴油机的工作质量影响很大。增压器增压压力能否保证在科学合理的压力水平,保障柴油机处于良好的工作状态,对于柴油机的油耗影响较大。建议:①装备增压压力表,持续监测增压压力,发现压力不良时应该及时拆下更换。②采用增压器检测仪,对增压器进行适时检测,检测不良时及时拆下检修或者更换。(4)柴油机进气系统柴油机进气系统对于油耗的降低也非常关键。增加进气量能够促进柴油更加充分的燃烧,增加柴油机的工作效率和燃烧效率,从而达到节油的效果。空气滤清器堵塞,会大大减少空气进气量,也会产生燃油的浪费。现场检查发现,很多机车空滤器堵塞严重,尤其是6-7月份,杨树絮容易吸入空滤器,与油、灰尘混合在一起,严重影响空气的进气量,会使燃油消耗量大幅度增加。节油对策:①根据季节制定不同的空气滤清器的清洗周期,7月份要全面彻底吹洗一次空气滤清器,保证滤清器内的杨树絮及时被清除。②定期检查空气滤清器,根据状态及时更换滤清器,确保进气的通畅与足量。(5)柴油机控制系统的影响与节油对策柴油机控制系统的使用实践中,微机控制比油马达控制节油效果非常明显,微机控制不仅可以使机车控制系统集中、简化,还有明显的节油效果。节油对策:①装备微机控制系统来操控机车,这样能够比油马达控制取得明显的节油效果。②加强对微机控制系统的管理,出现问题及时调整和检修,确保机车良好运转。3.机车驾驶员操控水平的影响与节油对策同一机车,机车驾驶员不同的操纵方法将导致不同的燃油消耗,熟悉线路纵断面、准确掌握列车运行速度及区间运行时分、操纵平稳、制动时机恰当的乘务员的操纵,燃油消耗就少。反之,燃油消耗就会增加,单耗上升。对策:(1)机车乘务员要熟悉并充分利用线路纵断面的特点,科学、合理地操纵机车,充分利用机车动能,增长列车惰性的走行距离。(2)长大上坡道,要采用“先闯后爬、闯爬结合”的操纵法,上坡前提前加速,充分利用列车动能。(3)正确使用制动机调整列车运行速度或停车,做到一次停稳。(4)树立燃油消耗节约的目标并建立考核、激励机制,促进驾驶员自觉苦练操纵水平,降低机车燃料消耗。4.线路质量的影响与节油对策良好的线路质量和线路封闭环境,能够提高机车运行的速度,降低机车的刹车频率,保障机车运行在最省油的理论速度上,这样能够保障机车运转平稳,减少燃烧室的积碳,提升燃油燃烧效率,降低燃油消耗,取得明显的节油效果。节油对策:(1)加强铁道线路的维修和保养,保证线路质量,保障机车运行在最省油的理论速度上。(2)适当封闭线路,确保闲杂人等少上线路,减少机车临时刹车的次数,达到一个节油的效果。三、结论通过以上分析,影响机车燃油消耗的因素主要有列车运行编排的因素,机车自身质量状态完好情况的因素,操纵方面的因素以及线路质量方面的因素,通过以上的原因分析与对策研究,综合来看,只要采取的对策适当,那么降低机车燃油消耗并维持在较低水平是没有任何问题的。以上论述的若干降低燃油消耗的对策在我公司有的已经实施,有的还在进一步探索当中,通过上述一系列节油对策的实施,我公司机车燃油消耗节约工作已经取得了一定的成效。参考文献:[1]张世芳.内燃机车柴油机[M].北京:中国铁道出版社,1999.[2]叶岚.16V240ZJB和C型柴油机实效分析与处理[M].北京:中国铁道出版社,1999.[3]朱志英.内燃机车检修[M].北京:中国铁道出版社,1989.[4]杨兆昆.DF4型内燃机车乘务员[M].北京:中国铁道出版社,1994.[5]中国北车集团大连机车研究所.内燃机车[J].2002.【摘要】本文分析了影响机车燃油消耗的几大因素以及相应的对策,在具体的工作中对提高机车燃油利用率,降低燃油消耗,节约生产成本有着现实的指导意义。【关键词】机车燃油消耗对策。
