浅析道路交通标志标线的设置及其现实中存在的问题工程论文.doc

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浅析道路交通标志标线的设置及其现实中存在的问题_工程论文【摘要】本文主要叙述了道理交通标志标线功能以及分类，并说明了这些设置在实施中存在的问题。【关键词】道路交通；标志标线；原则；问题道路交通标志和标线是道路的语言，对维护交通秩序、保障行车安全都起着极其重要的作，也是传递规范化信息并用以管理和疏导交通的重要设施，对提高道路通行能力、改善车流行驶条件、减少交通事故、保护人身和车辆安全具有十分重要的作用是规范道路交通行为的重要基础设施。1道路交通标志和标线的设置道路交通标志是用图形符号和文字、颜色向道路交通参与者提供有关道路交通系统信息，用以管制和引导交通的安全设施，在道路交通技术中广泛地被广大道路使用者所接触，是驾驶员车的方向和向导。交通标志分为主标志和辅助标志两大类，其中主标志包括：指路标志、指示标志、禁令标志、警告标志、旅游区标志、道路施工安全标志。辅助标志附设在主标志下，起辅助说明作用。道路交通标线是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标和轮廓标等所构成的交通安全设施。它的作用是管制和引导交通，可以与标志配合使用，也可单独使用。1.1道路交通标志设置1.1.1指路标志指路标志是传递道路方向、地点、距离等信息的标志。其颜色一般道路为蓝底白图案，高速公路为绿底白图案。其形状一般为长方形和正方形。1.1.2指示标志指示标志，顾名思义，是用来指示驾驶人、行人行进方向的标志，颜色为蓝底，白图案，其形状分为圆形、长方形和正方形，如“允许掉头”，“靠右侧道路行驶”等标志。指示标志在马路上及高速公路上是最常见的。1.1.3禁令标志禁令标志按国际惯例以红色线条表示，最为显眼。它是用来禁止或限制驾驶人及行人的交通行为，要求他们严格遵守禁令标志所表示的内容。形状一般为圆形，个别是顶角超下的等边三角形。其颜色为白底，红圈，黑图案，图案压杠。交警提醒说，“所有交通参与者应形成一种条件反射：红色!严格禁止”。例如“禁止停车”、“让”的标志都有着必须遵守的强制性要求。1.1.4警告标志警告标志是警告车辆、行人注意危险地点的标志。是顶角朝上的等边三角形。颜色是黄底、黑边、黑图案，也有白底红图案的。路途中，一旦看到这种黄色标志，驾驶人和行人就要提高警觉，注意前方危险的状况，并做好应变的准备。如“注意非机动车”、“事故易发路段”标志都是提醒前方有影响行车安全的状况。1.1.5旅游区标志：提供旅游景点方向、距离的标志，颜色为棕色和白色。1.1.6道路施工安全标志：通告道路施工区通行的标志，道路施工安全标志使用蓝色、黑色、黄色、白色。辅助标志须与主标志一起使用，附设在主标志下方，其主要是对主标志起辅助说明的作用。辅助标志的颜色使用黑色和白色，有时也用多种标志的组合来表达较为复杂的意思，这时就会有各种颜色组合在标志上。1.2道路交通标线的设置交通标线的设计应能正确引导交通，确保车辆分道行驶，合理利用路面有效面积，所用材料应具有良好的耐久性、抗滑性、施工方便性和经济性，在白天和晚上均应具有良好的可视性。标线应能确保车流分道行驶，导流交通行驶方向，指引车辆在汇合及分流前驶入合适的车道，加强行驶纪律和秩序，减少事故。道路交通标线按功能、设置方式和标线型态进行分类道路交通标线按其功能可分为以下三类：指示标线、禁止标线和警告标线。1.2.1指示标线：指示车行道、行车方向、路面边缘、人行道等设施的标线。1.2.2禁止标线：告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊规定，车辆驾驶人及行人需严格遵守的标线。1.2.3警告标线：促使车辆驾驶人及行人了解道路上的特殊情况，提高警觉，准备防范应变措施的标线。2城市道路交通标志、标线设置存在的问题2.1标志设置存在的问题2.1.1道路交通标志的设置不能充分体现其功能。就如目前的指路标志信息选取方法，不能满足网络化道路交通体系功能发挥的需要，在道路成网条件下如何为道路网的使用者提供高质量的指路、导向信息，满足多种不同目的驾驶员的需求，发挥路网的最大功效，充分实现路网体系对交通的疏导作用是我国交通所面临的新问题。2.1.2标志的设置存在很大的随意性和盲目性。在现实中标志的设置没有充分运用交通工程理论去解决标志设置的技术关键，没有能够从交通流顺畅角度去思考标志设置的问题，有些则教条地套用以往的旧思路、旧标准来设置，由此出现了许多技术缺陷。2.1.3有些交通标志还不能适应新法律要求。随着《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》等一批新法律法规的出台，交通标志应用的法律环境发生了一定的变化，需要进一步完善交通标志的应用，以适应新法律法规的要求．2.2标线设置存在的问题2.2.1设置施划的标线数量无法量化。标线施划的数量时少时多，有时设置人员为了过于追求向驾驶员传达相关信息，就一味地设置多块标志，而忽略相应标线的设置，用多块标志仍不能达到理想效果时，就采用增加辅助标志的方法来实现，出现了明显的信息冗余。另外，标线的设置缺乏应有的前瞻性，没有考虑到我国道路建设、城镇发展、机动化提高，设置施划标线的数量无法适用于不远的将来的发展。2.2.2标线设置施划不规范．标线的设置施划存在很大的随意性和盲目性，国家标准要求相应种类标线的设置具有数字规范，要求标线应确保线型流畅、规则，符合车辆行驶轨迹的要求，路段和路口标线的衔接应科学合理．现实情况并不尽如人意。2.2.3标线设置施划的关联性、准确性较差。以指示标线为例．指示标线提供的信息层次性、系统性、网络性差，其设置没有考虑整个路网的交通状况，只是独立地考虑该条道路本身的一些交通特点，造成标线提供的信息不连续，如上一段预告的信息，在下一段就没有了体现，造成信息断链．更为严重的是，在某些路段或者交叉口甚至会出现标线之间、标线与标志之间设置互相矛盾的情况，使得驾驶员无所适从，不知该选哪一个。3解决道路交通标志设置存在问题的对策首先规范道路交通标志设置，提高交通标志设置的科学化、规范化水平。交通标志作为公众信息载体，要求语言、文字、图形、符号等必须采用国家规定的规范和标准，而不能随心所欲独立创造出一些可能对人们接受和理解产生负面影响的特殊符号。要严格按照国家标准的要求来规范设置交通标志，交通标志的大小、规格、形状、颜色，设置的位置，周边的环境，都要认真地研究、严肃地对待，避免随意性。根据道路交通状况和交通需求情况对交通标志的设置作出科学预测、合理规划，道路交通标志要与路面工程同步规划、同步设计、同步建设、同步验收、同步交付使用；其次完善多个交通标志连续设置，实现交通信息连续、准确在道路上多个交通标志列队连续设置的现象并不少见。当采用多个交通标志列队连续设置方案时，应该充分考虑到交通标志所载信息向驾驶人传递的过程中信息的传输速率和信息传输的先后顺序对驾驶入识认与理解的影响。对于2块或2块以上交通标志列队连续设置的间距，应以驾驶人信息加工、处理的一般规律为基础进行确定，即以驾驶人在判读完第一个标志并作出对所驾车辆行驶状态进行调整的决策后再出现第2个标志比较适宜为原则。这一间距一般视第一个标志内容的简繁程度而变化，其时间间距以2～3秒为宜；不同标志间设置的顺序，可依据人体对信息加工的相关规律和标志内容按照显现信息逐步加强的特点确定，如警告、指示、禁止不同类型的交通标志则按指示、警告、禁止的排列顺序设置比较好；再次合理控制交通标志并设的数量和质量，精确表达交通信息；以人为本，规范交通标志文字内容。为符合道路驾驶者的视认特性，交通标志字体力求规范统一，重点解决字体过小和不必要的简化问题。