陇海线应力放散施工方案(共25页).doc

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陇海铁路无缝线路焊接、应力放散及锁定施工方案编制：审核：批准：中铁七局集团后卫寨立交项目部二零一四年七月施工方案一.编制依据及编制原则1.编制依据（1）尚航路主线（辅道）工程投标文件、技术回复、施工设计图纸及设计说明、工程量清单。（2）国家、地方有关方针、政策，国家、铁路总公司有关施工技术标准规范、规程及质量验收标准等。（3）现场踏勘调查资料。（4）我单位现有的科技成果、工法成果、施工技术水平、装备能力、以及多年来积累的施工实践经验。2.编制原则（1）符合性原则（2）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则（3）坚持“百年大计、质量第一”的原则（4）坚持“安全第一，预防为主”的指导思想（5）节约资源、合理利用土地，贯彻可持续发展的原则（6）加强综合管理的原则（7）实现专业化、工厂化施工的原则（8）高度重视文明施工、环境保护和文物保护的原则二、工程概况及主要技术标准1.工程概况大塔至马场壕铁路由在建新包神铁路大塔站疏解引出，行经三垧梁、王爱召工业园区（新奥工业园区)、而后转向东南沿乌兰格尔煤田北侧经马场壕乡到达马场壕矿区，正线全长58.938km，大塔站下行疏解线4.343km。2.主要技术标准《修规》第3.10.15条规定：无缝线路的锁定轨温必须准确、均匀，有下列情况之一时，应进行应力放散或调整。（1）实际锁定轨温不在设计规定锁定轨温范围以内，或左右两股长轨条的实际锁定轨温相差超过5℃。（2）即有无缝线路锁定轨温不清楚或不准确。（3）跨区间或全区间无缝线路的相邻轨条锁定轨温之差超过5℃，同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差10℃。（4）铺设和维修方法不当，使轨条产生不正常的伸缩。（5）固定区和无缝道岔出现严重的不均匀位移。（6）夏季线路轨向严重不良，碎弯多（7）通过测试，发现温度力分布严重不匀。固定区范围内两任意观测区段的实际锁定轨温相差大于或等于5℃。（8）因处理线路故障或施工改变了原锁定轨温。（9）低温铺设轨条时，拉伸不到位或拉伸不均匀。其他情况：既有无缝线路大、中修及配合特殊施工（路基病害整治、换碴、曲改、破底筛、大规模单抽等）的需要。3.劳力运用组织以换轨（大修）车间为例，劳力组织见表1，辅助人员未计入其中。表1。