（公路工程监理工程师考试密押资料）道路与桥梁模拟25.docx

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[公路工程监理工程师考试密押资料]道路与桥梁模拟25道路与桥梁模拟25一、单项选择题问题:1.上路床是指路基顶面起至路基顶面以下范围内的路基部分。A.10cm B.20cm C.30cm D.40cm答案:C问题:2.路基施工过程中，各施工层表面不应有积水，填方路堤应根据土质和施工时的气候情况，做成()的排水横坡。A.1%～3%B.2%～4%C.3%～5%D.4%～6%答案:B问题:3.山坡路堤，当地面横坡陡于1:5时，原地面应挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不小于。A.0.5m B.1.0m C.1.5m D.2.0m答案:B问题:4.一般情况下，高速公路和一级公路填石路堤施工时，其最大分层松铺厚度不宜超过()。A.20cm B.30cm C.40cm D.50cm答案:D问题:5.高速公路下路堤的压实度不得低于。A.80%B.85%C.90%D.96%答案:C问题:6.市镇混合交通繁忙处，桥上纵坡和桥头引道纵坡i均。A.i≤4%B.i≤3%C.i≤5%D.i≤6%答案:B问题:7.梁桥重力式墩，验算墩身强度和基底最大应力时荷载组合是《桥规》中的。A.组合Ⅰ或组合ⅢB.组合ⅡC.组合Ⅱ或组合ⅣD.组合Ⅴ答案:A问题:8.贴式防水层是()。A.防水混凝土B.环氧树脂涂层C.“三油二毡”D.“三油三毡”答案:C问题:9.“预应力钢筋混凝土”是()。A.施加少量的预应力提高裂缝安全度B.保证边缘应力不超过规定值C.不允许出现裂缝D.裂缝宽度不超过规定值答案:B问题:10.荷载组合Ⅰ是()。A.主要设计组合B.附加设计组合C.验算组合D.偶然组合答案:A问题:11.液限大于50%，塑性指数大于的土不得直接作为路堤填料。A.16 B.21 C.26 D.31答案:C问题:12.一般情况下，高速公路和一级公路土质路堤的填筑施工时，其最大分层松铺厚度不应超过。A.10cm B.20cm C.30cm D.40cm答案:C问题:13.土石混填路堤施工过程中，石块的最大粒径不得超过。A.分层松铺厚度的1/2 B.分层松铺厚度的2/3 C.分层压实厚度的1/2 D.分层压实厚度的2/3答案:D问题:14.高速公路的水泥稳定土基层的压实度不得低于。A.95%B.96%C.97%D.98%答案:D问题:15.以下几种岩石中，轧制的集料最适合于用作沥青混凝土表面层的原材料。A.玄武岩B.石灰岩C.花岗岩D.片麻岩答案:A问题:16.无铰拱桥支座发生相对竖向位移，内力是。A.正对称B.反对称C.非对称答案:B问题:17.桁架拱桥的总体受力图式是。A.两铰拱B.无铰拱C.三铰拱答案:A问题:18.《桥规》中规定：对于RC和PC梁式桥，汽车荷载(不计冲击力)产生的上部结构最大竖向挠度不超过。(l是计算跨径)答案:B问题:19.施工准备阶段的环境保护监理工作，不包括。A.编制施工环境保护监理规划B.编制各单位工程的环境保护监理细则C.根据施工情况，配置必须的环境检测设备和仪器D.建立环保工作网络，建立环境保护管理体系答案:D问题:20.基层施工中机械安全作业中，以下叙述错误的是。A.装卸、摊铺及翻动粉状材料时，操作人员应站在上风侧B.拌和过程中，拌和机不能急转弯或原地转向，严禁使用倒档进行拌和作业C.自卸汽车与撤布机联合作业，应紧密配合，以防碰撞D.除洒水车外，其他工程车辆驾驶室外不得载人答案:D二、多项选择题问题:1.浆砌片石的正确砌筑工艺是()。A.灌浆B.挤浆C.座浆D.勾平缝E.勾凹缝F.勾凸缝A B C D E F答案:BCE问题:2.常用的地下排水设备有()。A.涵洞B.盲沟C.渗沟D.倒虹吸A B C D答案:BC问题:3.影响水泥稳定土基层质量的主要因素有。A.集料的级配B.压实度C.抗压强度D.路拱横坡度E.路线纵坡度F.延迟时间A B C D E F答案:ABCG问题:4.袋装砂井的施工应注意以下事项。A.采用细砂，以免编织袋被粗颗粒顶破B.砂的含泥量不大于3%C.灌砂率不得小于“设计值-5%”D.砂袋留出孔口长度应保证伸入砂垫层至少30cm，并不得卧倒A B C D答案:BD问题:5.造成沥青混合料摊铺离析的原因有。A.集料级配不合B.分料器中料位过高C.分料器中料位过低D.摊铺宽度过大E.摊铺宽度过小F.分料器旋转速度不均匀G.分料器旋转速度过于均匀A B C D E F G答案:ACDE问题:6.收缩量较小的两种材料是。A.混凝土B.水泥砂浆C.水泥净浆A B C答案:AB问题:7.用统计法评定现浇混凝土强度时，试件组数适宜的有。A.5组B.10组C.15组D.20组A B C D答案:ACD问题:8.作为混凝土外加剂，木质素磺酸钙、萘系减水剂、羟基羧酸、松香热聚物的适且掺量分别为。A.0.2%～0.3%B.0.2%～1%C.0.03%～0.1%D.0.005%～0.2%A B C D答案:ABCD问题:9.当混凝土的强度保证率为95%时，混凝土的配制强度不对的有。A.fcu,o=fcu,k-1.645σB.fcu,o=fcu,k+1.645σC.fcu,o=fcu,k-0.645σD.fcu,o=fcu,k+0.645σA B C D答案:ACD问题:10.对混凝土抗渗性影响较小的3个因素是。A.水灰比B.集料最大粒径C.砂率D.水泥品种A B C D答案:BCD问题:11.在地面横坡陡于1:5的山坡上填筑路堤时，应将原地面挖成台阶状。台阶的主要作用是。A.方便施工B.便于临时排水C.增加路堤底部与地面间的摩擦力D.提高路堤的稳定性E.保证靠山坡一侧的路基边缘部分的压实效果A B C D E答案:CDE问题:12.水泥稳定土基层的横向裂缝的密度和裂缝的开展宽度主要与有关。A.集料级配B.水泥剂量C.路基土类别D.碾压时混合料的含水量E.养护措施A B C D E答案:ABDE问题:13.土工合成材料可用于()。A.挡土墙B.软土地基处理C.排水盲沟或渗沟D.反滤层E.防治路面反射裂缝A B C D E答案:ABCDE问题:14.沥青混凝土混合料的组成材料一般包括。A.碎石B.天然砂或机制砂C.水泥D.石灰E.粉煤灰F.矿粉G.石屑H.沥青A B C D E F G H答案:ABFGH问题:15.沥青混凝土面层施工过程中，应随时检测。A.骨料和沥青加热温度B.混合料拌和温度C.混合料碾压温度D.油石比A B C D答案:ABCD问题:16.某矩形截面简支梁，b×h=200mm×500mm，混凝土强度等级为C20，箍筋采用双肢直径为8mm，间距为200mm的I级钢筋，该梁沿斜截面破坏时的破坏形态，不可能的有。A.斜拉破坏B.剪压破坏C.斜压破坏A B C答案:AC问题:17.大偏心受压构件随N和M的变化，不对的有。A.M不变时，N越大越危险B.M不变时，N越小越危险C.N不变时，M越小越危险A B C答案:BC问题:18.拆除工程中拆除人员和驻场管理人员必须。A.使用安全帽、安全带B.使用口罩、防尘眼镜C.使用工作鞋、手套D.天气炎热情况下允许赤脚、赤膊作业A B C D答案:ABC问题:19.土方开挖应符合下列规定。A.人工挖土两人操作时间距横距不得小于2m，纵向不得小于3m B.明挖放坡宽度必须大于土质自然破裂线宽度C.坑、槽、沟边缘1m以内不得堆放废弃土、机械或其他杂物D.机械开挖应设专人指挥A B C D答案:ABCD问题:20.防护工程施工中应符合下列规定。A.砌石工程必须自下而上砌筑B.抹面、勾缝作业必须自下而上C.片石改小，不得在脚手架上进行D.在砌筑好的坡面上行走，上下必须用爬梯A B C D答案:ACD三、判断题问题:1.砂土作为筑路材料比砂性土好。()答案:B问题:2.水泥稳定碎石常用作高级沥青路面的基层。答案:A问题:3.路表面的抗滑能力与表面构造深度有密切关系，构造深度越大，则抗滑性能越好。()答案:A问题:4.拉杆的作用是防止混凝土板块产生横向移动。()答案:A问题:5.桁架拱桥支座发生竖向位移将引起附加内力。答案:B问题:6.梁桥各片主梁荷载横向分布系数之和应为1。答案:A问题:7.橡胶支座无活动与固定之分。答案:A问题:8.重力式挡土墙适用于软弱地基路段。答案:B问题:9.当采用轨道平车运输预制构件时，速度要缓慢，速度不宜超过5km/h。答案:B问题:10.挡墙挖基应视土质，湿度和挖掘的深度设放安全边坡，对于砂类土基坑顶缘有动载时，坑壁坡度应为1:1，否则应设置相适应的围壁支撑。答案:B四、综合分析题问题:1.影响水泥稳定土基层横向开裂的主要因素有哪些?如何能尽量减少横向裂缝?答案:(1)影响水泥稳定土基层横向开裂的主要因素有：①土的级配；②土中黏粒的含量；③细粒土的塑性指数；④水泥剂量；⑤混合料碾压时的含水量；⑥养生条件(如保湿措施、养生温度、时间)；⑦养生期后的暴露时间等。(2)采取以下措施可以尽量减少横向裂缝：①把好集料级配关，确保集料级配在规范规定的范围内，级配曲线为光滑曲线，粗粒料含量宜偏上限，细粒料含量宜偏下限，并严格控制细粒土的含量和塑性指数；②在保证抗压强度满足要求的条件下尽量减少水泥的剂量；③严格控制混合料碾压时的含水量，以不超过其最佳含水量为度；④及时地保湿养生7天以上；⑤养生期过后或不等7天的养生期结束，尽快摊铺上面一层，或尽快施工下封层。问题:2.斜拉桥施工中偏差的处理和索力调整方法是什么?答案:对于偏差的处理和索力的调整，常用的方法主要有：(1)一次张拉法在施工过程中每一根斜拉索张拉至设计索力后不再重复张拉。对于施工中出现的梁端挠度和塔顶水平位移偏差不用索力调整或任其自由发展，或通过下一块件接缝转角进行调整，直至跨中合龙，其挠度的偏差采用压重等方法强迫合龙。一次张拉法简单易行，施工方便，但对构件的制作要求较高。因为对已完成的主梁标高和索力不予调整，主梁线形较难控制，跨中强迫合龙则拢乱了结构理想的恒载内力状态。(2)多次张拉在整个施工过程中对拉索进行分期分批张拉，使施工各阶段结构的内力较为合理，梁塔的受力处于大致平衡的状态，即梁塔仅承受轴向力和数值不大的弯矩。主梁的线形主要是通过斜拉索索力在一定范围内的调整而加以控制的。