检修车间修车质量管理及奖惩办法.doc

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检修车间修车质量管理及奖惩办法为了提高检修车辆的质量标准，使其规范化、系统化，进一步明确有关考核内容，特制定修车质量管理及奖惩办法。具体办法如下：一、成立车间质量考核领导小组：组长：车间主任副组长：生产副主任安全副主任组员：技术员、各班工长二、修车作业中严格执行“三检”制度，即工作者、班组质量检查员、工长按规程要求各负其责。三、规范“三检一验”图示：各部交验标记施行“合”字制度。工作者作业完毕，认真检查后在规定位置用白色粉笔划“人”字标记，工长检查后用黄色粉笔划“一”，技术质检室质检员检查后用蓝色粉笔划“口”，验收员验收后用红色粉笔划“o”标记。四、车辆检修一次交验合格率奖惩办法：为了进一步提高检修车质量，采取量化考核和连带责任制：（一）、管理人员量化考核责任制1．车间领导督促检查：为了提高修车质量，车间正、副主任每周交验不少于两次，车间每月组织进行一次质量抽验。同时要大力支持和配合质检员工作，杜绝违反原则交车。2．技术员每月汇总修车质量中存在问题，并制定防范措施。3．工长每月召开一次班组质量分析会。（二）、“三检”连带责任制1．“三检”发现“漏检漏修”事件，连带追究其他两个环节责任，并处以相同罚款。2．段修、辅修发现一个漏修故障，处罚工作者100元；工长100元。月内发生2次以上扣班组100～200元。3．配件加修及自制件必须符合图纸、工艺、铁标、通用件及有关规定，验收时5%不符合有关规定扣责任班组100元。4．交验车时，验收员发现故障并填发了车统93，处罚责任班组。5．凡因各班组自身原因，造成车间一次交验合格率未达到95％以上者，所有责任自负。6．凡造成“返修车”的责任人，责任班组，均比照“主要故障”处罚规定进行加倍罚款。情况严重的，上报段里解决。7．执行以上规定时，如发现有弄虚作假的，一经查明，属作业人员责任的罚款200～500元；属于工长责任的加倍处罚。如因此造成事故，按照事故处理办法进行处理。（三）、奖励办法1．处罚所得款项由车间质量考核领导小组于月末汇总后奖励考核中优胜班组（故障率最低班组）100元。2．对及时堵漏的有功人员，由班组长负责上报，经质检领导小组评定后，给予100元奖励。3．年终要评出“质量标杆班组”，“质量个人明星”，给予重奖。五、具体铁路货车车辆故障分级：1．车体部分：(1)A级故障：车辆超限界，中、侧、端、枕梁裂纹、腐蚀，上心盘磨耗超限、裂纹，端、侧柱裂纹、开焊，车体腐蚀、外涨变形超限，地板破损，罐体裂纹，罐车卡带，扶手、扶梯裂纹，脚蹬开焊，圆销、开口销漏装，车门、折页、座丢失，标记错打、漏打，标签与现车不符等。(2)B级故障：车门、折页、座破损、裂纹、开焊、腐蚀、变形超限，底开门开闭不良、传动轴及减速器组成作用不良、配件松动或丢失，墙板、门板未按规定修理，罐体上各附件组装不合格，滑轮、雨檐、车窗裂损、锈蚀、变形、作用不良，焊缝开裂等。(3)C级故障：侧墙板,端墙板平面度超限，螺栓、铆钉松动等。2．底架部分(1)A级故障：各梁裂纹，腐蚀超限，底架附属件漏焊、开焊、焊接不良，上心盘裂纹、磨耗过限，标签丢失、失效等。(2)B级故障：铆接质量不合格，牵引梁内侧磨耗板丢失，中、侧、枕梁连接处开焊，中梁下盖板截换不符合规定等。(3)C级故障：牵引梁内侧磨耗板磨耗超限未更换，心盘铆钉松动，端梁腐蚀、变形过限等。3．车钩缓冲装置部分：(1)A级故障：钩颈、钩肩、钩身、钩尾、钩尾销孔裂纹；钩舌裂纹，钩锁铁、钩舌推铁裂纹，钩体、钩尾框、钩托梁裂纹，冲击座、缓冲器裂纹等。(2)B级故障：钩耳套松动，钩耳套长短径方向错位，钩舌外涨、磨耗过限，上、下钩耳裂纹，车钩托梁、钩舌销变形，锁铁、钩提杆左、右横动量超限，提钩链短，钩身磨耗板及尾框磨耗板开焊或丢失等。(3)C级故障：缓冲器自由高超限，钩尾框、钩尾销孔磨耗过限、钩身磨耗板、螺栓松动、开口销漏装等。4．转向架部分(1)A级故障：摇枕、侧架裂纹，承载鞍裂纹，立柱磨耗板螺栓（铆钉）松动、折断、漏装，下心盘裂纹，交叉杆裂纹，转向架下部超限界，枕簧型号错装、折断，斜楔与侧架立柱磨耗板材质不匹配，弹性旁承组装不合格等。(2)B级故障：寿命管理配件超期、摇枕斜楔摩擦面磨耗板焊接、组装不合格，侧架、承载鞍各部磨耗超限，心盘面高度超限，侧架磨耗板与斜楔间隙超限，弹簧自由高、高度差超限，侧架承载鞍支承面裂纹等。(3)C级故障：下心盘变形、磨耗过限，斜楔磨耗过限，心盘螺母松动、开口销漏装或未劈、间隙超限等。5．基础制动部分(1)A级故障：制动梁裂纹，制动梁漏焊、开焊，圆销,开口销漏装、漏劈，固定杠杆支点座裂纹，制动梁全长超限，支柱衬套裂，高摩梁与低摩梁错装，L型制动梁闸瓦托、支柱螺栓松动，闸瓦型号错装，人力制动机链、拉杆裂纹等。(2)B级故障：同一制动梁两闸瓦托扭曲超限，制动梁槽钢腐蚀超限，端轴、滑块、磨耗超限、制动梁安全链松余量超限，各安全链裂纹、直径磨耗超限，两闸瓦托中心至支柱中心超限，制动梁支柱磨耗超限，人力制动拉链拉力试验不合格，人力制动机各部件裂损，各风缸、气室及各拉杆吊架断裂、开焊等。(3)C级故障：制动梁补强板裂纹，人力制动机作用不良等、闸瓦厚度差超限、各杠杆抗劲、标记涂打不规范等。6．空气制动部分(1)A级故障：制动阀漏泄超限，主管及各塞门漏泄超限，主管、支管管壁腐蚀超限，制动装置组装状态不良，不按规定进行过球试验等。(2)B级故障：触头与横跨梁间隙超限，制动管系清洁度不合格、寿命过期，各阀、缸、制动管安装不合格，安全阀、缓解阀、制动缸、紧急阀、比例阀、传感阀、调整阀、限压阀松动、漏泄超限，制动阀自然缓解、缓解不良、安定起紧急，安全阀、缓解阀、紧急阀、比例阀、传感阀、调整阀、集尘器未按规定分解检修，各风缸、气室组装螺母松动丢失，制动缸活塞行程不符合规定，阀类未进行外部冲洗等。(3)C级故障：未加装防盗装置，主管、支管吊架螺母松动丢失垫木损坏、标记涂打不规范等。7．轮轴部分(1)A级故障：车轮裂纹、缺损，车轴有纵、横裂纹，轴颈弯曲，轴承外观有异状，轮缘高度超限，轮径差超限，轮对内距差超限，踏面剥离、擦伤、熔渣、局部凹入、圆周磨耗过限，转动轴承有异音、卡滞，轴承密封罩失效，未按规定对车轮进行探伤，车轮旋修后外形不符合规定，未按规定退卸轴承等。(2)B级故障：车轴轴身磕碰伤、划、拉、磨伤、电焊打火超限，后挡与防尘板座配合过盈量超限，轴承标志板内容打错或刻打不符合规定，轴端螺栓松动或不符合规定，施封锁失效或漏装等。(3)C级故障：轴承附件清洗不良、锈蚀、变形、裂损、碰伤，施封锁不符合要求，防松片止耳未撬等。8．整车落成:(1)A级故障：漏装配件(不含开口销),车钩三态中任何一态作用不良,钩提杆、提钩链松余量超限，同一车装用异型车轴，转向架混装、错装，上心盘未落实，超车辆限界，车体倾斜超限，常接触旁承上旁承下平面与下旁承滚子间距超限，同一端梁上平面与轨面垂直距离左、右超限，车钩组装后与各部间隙超限等。(2)B级故障：错装配件,车钩两侧碰撞冲击座内侧,各簧未落槽，弹性旁承安装方向不符合要求，各接触工作面有异物，中心销未落入下心盘座孔，车钩高度、高度差超限，各弹簧高度差超限，斜楔主摩擦面与侧架立柱磨耗板接触不良，各部与轨面距离超限等。(3)C级故障：未按规定涂抹或未涂抹润滑脂,未按规定点焊、间隙超限等。六、此办法在执行过程中如有与有关制度相抵触的地方，按上级有关制度执行。七、此办法解释权属检修车间质量考核领导小组。八、此办法自公布之日起实施。